乘车日期：2024.02.09 乘坐车次：5109 乘坐区间：台北→台中 乘坐车厢：EM3342(第4车) 列车编组：45ED3342→45EM3346→45EP3343→45EM3345 →45ET3344→45EM3342→50EP3343→45EM3341 →45EM3342→45EP3341→45EM3341→45ED3341 列车吨数：545吨 牵引种别：EMU3000 乘坐座位：4车42号 记录最小单位(01秒或15秒)：1秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 「 」为通过4车车灯或月台相对位置的时间。 台 北:07:59:30到(晚1.5分)3B，出站时2153次进3A(晚5分) 08:03:40开(晚0.8分)ATP*41秒 万 华:08:07:31 (晚1.0分) 板 桥:08:11:45到(晚1.8分)2B 08:13:05开(晚1.0分) 浮 洲:08:15:31 (晚1.5分) 树 林:08:17:45 (晚1.3分) 南树林:08:19:27 (晚1.5分) 山 佳:08:20:44 (晚1.3分)2114次出2B，出站被挡到08:23.5 莺 歌:08:24:31 (晚1.0分)1129次待避 桃 园:08:31:26 (晚1.0分) 内 坜:08:35:35 (晚1.0分) 中 坜:08:37:57 (晚0.5分)2月台:278次 埔 心:08:41:25 (准 点) 杨 梅:08:43:42 (晚0.3分) 08:46.8起被1127次挡到新富 富 冈:08:48:51 (晚1.3分) 新 富:08:51:40 (晚3.8分) 北 湖:08:52:31 (晚3.5分)1127次待避，2B:2124次 湖 口:08:54:04 (晚3.5分)2517次待避 新 丰:08:57:59 (晚3.5分) 竹 北:09:01:20 (晚3.3分)站内被5405次挡到北新竹 北新竹:09:05:55 (晚5.5分) 新 竹:09:07:29 (晚5.0分)2B:1162次 三姓桥:09:11:17 (晚5.3分) 香 山:09:13:10 (晚5.3分) 09:16.8-18.5被5405次挡 崎 顶:09:17:04 (晚5.0分) 竹 南:09:20:59 (晚5.5分)4股通过，2A:108次，5405次3B待避 造 桥:09:23:58 (晚5.5分) 丰 富:09:26:48 (晚5.3分) 苗 栗:09:28:58 (晚5.0分)2143次2B待避 南 势:09:32:32 (晚4.5分) 铜 锣:09:34:33 (晚4.5分) 三 义:09:38:14 (晚4.3分) 三义隧道09:38:34进09:42:08出(3分34秒) 泰 安:09:43:29 (晚4.0分) 后 里:09:44:45 (晚4.3分) 丰 原:09:48:25 (晚4.0分) 栗 林:09:49:44 (晚3.3分) 潭 子:09:50:56 (晚3.5分) 头家厝:09:51:49 (晚3.3分) 松 竹:09:52:37 (晚3.0分) 太 原:09:53:28 (晚3.0分)3187次待避 精 武:09:54:20 (晚2.8分) 台 中:09:56:10到(晚3.3分)1B 09:58:17开(晚3.3分) PS:5405次10:05:34(早2.5分)到1B；2143次晚17分 乘後心得：春节有空当然就要顺便搭加班车去找友人，虽然加班直达3000点都蛮松的， 但可惜这天被特别是5405次挡得太惨因此台中还是晚了3.3分到站，跟据不同天友人搭车 或动态观察5405次还蛮常竹北就待避的说。 而因为点很松的关系，不意外很多段司机都慢慢开，毕竟大概也知道开快会被挡更惨 ，不过超越了5405次之後多数路段还是有保留，但苗栗→南势、丰原→栗林跟潭子→头家 厝还是有破记录，算了一下竹南後冲到底台中就晚2.3分到站，但这班车台中到彰化排 15.0分，如果司机认真冲的话彰化还是能晚不到1分到站吧。 --

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