乘车日期：2024.01.28 乘坐车次：35A(のぞみNozomi 35号) 乘坐区间：东京→博多 乘坐车厢：735-16(第8车) 列车编组：744-16→747-516→746-216→745-516→745-616→746-716→737-16 →736-16→735-16→747-416→746-16→745-316→745-16→746-516 →747-16→743-16(一列新干线N700S系电联车J16编成) 列车吨数：不明，查不到 乘坐座位：8车17A号 记录最小单位(01秒或15秒)：1秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 「 」为通过8车月台相对位置的时间。 PS:由於没有电报，准误仅供参考 东 京 :13:12:12开(晚0.3分)19番线，17番线:のぞみ375号 品 川 :13:18:38到(晚0.3分)24番线 13:19:51开(晚0.3分) 新横滨 :13:30:21到(早0.3分)3番线 13:31:45开(晚0.3分) 小田原 :13:44:22 热 海 :13:49:22 三 岛 :13:53:52 727A次(こだまKodama727)待避 新富士 :13:59:07 静 冈 :14:06:23 513A次(ひかりHikari513)待避 挂 川 :14:16:08 滨 松 :14:22:23 725A次(こだまKodama725)待避 丰 桥 :14:30:22 三河安城:14:38:55 名古屋 :14:47:55到(准 点)17番线 14:49:39开(晚0.3分) 岐阜羽岛:14:56:52 723A次(こだまKodama723)待避 米 原 :15:06:08 京 都 :15:23:30到(准 点)14番线 15:25:21开(晚0.3分) 新大阪 :15:38:48到(早0.3分)22番线 15:41:07开(准 点) 新神户 :15:53:04到(准 点) 15:54:17开(晚0.3分) 西明石 :16:00:16 姬 路 :16:07:10 相 生 :16:11:18 冈 山 :16:25:33到(晚0.5分)22番线，24番线:ひかり518号 16:27:08开(晚1.3分) 新仓敷 :16:33:55 福 山 :16:40:22 新尾道 :16:44:04 三 原 :16:46:14 东广岛 :16:53:07 855A次(こだまKodama855)待避 广 岛 :17:02:19到(晚0.3分)11番线，13番线:のぞみ104号 17:04:06开(晚1.0分) 新岩国 :17:15:09 德 山 :17:13:24 新山口 :17:34:04到(晚1.0分) 17:35:48开(晚1.8分) 厚 峡 :17:42:19 新下关 :17:47:11 小 仓 :17:53:21到(早0.3分)12番线 17:54:33开(准 点) 博 多 :18:09:39到(晚0.3分)13番线，11番线:つばめ335号 乘後心得：从以前就一直想找个机会搭东京=博多的のぞみ全程，无奈因为之前JR东海完全 不开放Pass搭乘成本太高就没执行，之前开放加价搭乘之後就决定来搭一次，也是因为这 样没走经敦贺到大阪往博多刻意绕远路。 而新大阪之前大致开的普通或偏慢，只是因为排点本来就留有追赶空间(特别是新横滨 =名古屋)故不意外，真正的亮点似乎只有小田原到热海、滨松到丰桥两段，而板上名古屋 直达京都的记录只有一篇故就很难评论。 而後来山阳段的司机其实也差不多，不过因为相生到冈山开太慢开始小有延误，後面 亮点在新尾道到三原、新岩国到德山、新山口到厚峡跟新下关到小仓这4段，但看得出来 新山口到小仓的点是比较松的，因此认真开就能追回来。 话说这列车先担任のぞみ10号、做35号到博多车然还要做62号回东京，真的还蛮疯狂 的运用，不过隔天搭在来线就发现运用有被抽掉列派列车出库做のぞみ62号了；而这的成 就总算解锁了也搭了1461公里真的很过瘾啦! --

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