作者ELYC1x (慢活乌龟)
看板RailTimes
标题[记录] 2024.04.03 653次 七 堵→新 竹
时间Fri Apr 5 16:12:04 2024
乘车日期：2024.04.03(三)
乘坐车次：
653次 莒光号
行 驶 日：每日行驶
行驶区间：当日因地震临时截短行驶区间为
苏澳新→彰 化，经由海线
乘坐区间：七 堵→新 竹，100.4公里
乘坐车厢：50ED934 2
列车编组：
当日临时以EMU900型区间车编组替驶
(逆行端)
50ED934 1→50EM934 1→45EP934 1→50EM934 2→45EM934 3→
45EP934 2→50EM934 4→45EP934 3→50EM934 5→50ED934 2
(顺行端)
列车吨数：480吨
牵引种别：电车速
速 限：130km/hr
乘坐座位：10车海侧靠窗
记录单位：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：「到」为列车於办客(货)站完全停止；
「停」为列车行驶时，非办客(货)因素的停止状态；
「开」为列车开始移动；
「进」、「出」为列车进出指标性路线设施，如长隧道；
「 」为通过有人站7车灯箱、招呼站月台出入口或号志站机房的时间。
站 名 到开时刻 月台 误点 ATP 备注/速度变化
==============================================================================
七 堵 18:50:39到(1B)晚13.8分 待避1247次(1A)18:57:01到→19:03:05开[1][2]
待避 181次(3B)19:00:22开
1A:1251次 19:06:04到
19:06:06开 晚23.0分 29 4A:5281次 待开
百 福 :09:28 晚22.5分 19:11:21超越西正线1247次
五 堵 :12:01 晚22.0分
汐 止 :13:39到(1A)晚21.8分
:14:30开 晚19.5分
汐 科 :16:06 晚19.0分
南 港 :19:42 晚18.8分 出发
Y－进站急减速，被181次挡到松山
松 山 :23:12到(1B)晚19.3分
:24:19开 晚19.3分
光 复 :26:16 未 设 站
复 兴 :27:08 未 设 站
台 北 :29:56到(3A)晚18.0分 3B:181次 19:30:40开[3]
:34:00开 晚19.0分 38
西 门 :36:28 未 设 站
万 华 :38:08到(2B)晚18.3分
:39:08开 晚16.3分 过新店溪底後急减速，被181次小挡
板 桥 :43:51到(2B)晚15.3分 19 3股:
EMU3370降弓驻车
:45:28开 晚15.5分
浮 洲 :48:02 晚15.0分 站 84→高 85
树 林 :50:36到(1B)晚14.0分
:51:55开 晚13.5分 高 83
南树林 :53:57 晚13.0分 站 80→高 82
山 佳 :55:17 晚12.3分 站 81→高 99
莺 歌 :58:32 晚11.5分 站 75→定 74
桃 园 20:06:34到(1A)晚10.5分
:08:07开 晚 4.0分 26 定100→高105
内 坜 :13:17 晚 3.3分 站 85→高 99→20:14.0被181次小挡
中 坜 :16:37到(3A)晚 2.5分
:17:43开 晚 1.8分 36 高100→定100
埔 心 :21:50 晚 0.3分 站100→高102
杨 梅 :26:51到(1A)晚 1.8分 待避5281次 20:31:08通过
:32:51开 晚 5.8分 56 高108
富 冈 :38:43 晚 5.8分 站102
新 富 :39:35 晚 5.5分 站107
北 湖 :40:27 晚 5.5分 站104→高108; 1A:1243B次交会
湖 口 :42:43到(1B)晚 4.8分
:44:12开 晚 4.3分 弯106→高110→20:47.3~20:52.3慢行[4]
新 丰 :49:07停 临 停
:49:23开 晚 4.0分 63 弯 60→高101→进站慢行
竹 北 :54:50到(1B)晚 4.8分
:55:42开 晚 4.8分 定 60，整路慢行至新竹
北新竹 21:01:19 晚 5.3分
新 竹 :03:03到(2A)晚 5.0分 52 3A:2557次(EMU548)待开
:04:33开 晚 3.5分
备 注：
1. 行包货物装在橘色塑胶箱内，与工作人员同於月台11车处等候，然而本车七堵系按照
区间车位置停车办客，故物品需再往後搬运三节车厢长度才能送上车，需多花一些时
间。不过到最後关头，本车待避完1247次、出发前又把所有货品搬下车，看来工作人
员们似乎不晓得当天取消行包业务，因此，不知道是因行包问题担搁，延长停靠时间
太久，导致本车於七堵先行待避181次，并连带让1247次超越，还是运转整理上本来
就有如此打算？
2. 承上，七堵、汐止、松山、万华、湖口、竹北停靠区间车位置；台北、板桥、树林、
桃园、中坜、杨梅、新竹比照对号车停靠1至10车位置。
3. 本车进台北站停车、开门後，181次仍未关门。
4. 查询列车动态，当时1241次约晚11分，猜测新丰临停、竹北进站
Y慢行、竹北至新竹
全程慢行皆因路塞影响导致。
5. 本车後续至後龙晚3分、至通霄晚6分，但至大甲以後均恢复准点，惟网路动态资讯仅
供参考。
乘後心得：
受前天早上8点花莲浅层规模7.2地震影响，东部干线多处路线受阻，因此纯东部干线
对号车均停驶，想必树调几乎塞满没开出去的编组，才使得有外段3000型需临时留置板桥
站通过线；跨线班次则大多以七堵为起迄，仅本车由苏澳新站特开，但因苏新号志故障，
误点约38分开车，透过适度赶点及缩短停靠时间，瑞芳约晚18分出发、七堵仅晚13分到。
运转方面，由松山、湖口优异的起步和桃坜、杨湖站间车速来看，司机是有赶点的意
图，只可惜中坜以前距181次太近，自强号仅双门，又得多应付北桃一大票短程站票旅客，
上下车多少会有所耽搁，造成路塞和龟不完、杀伤力比想像中大不少的ATP。湖口以南没意
外是调度员考量1241次已快到终点，所以没打算抓下来让本车超越，才不会被迫再多待一
班283次，让本车进海线後再去赶点，算是能够理解，毕境一路下来从晚23分曾有顺利恢复
准点，已经算是不错了。
搭乘率方面，台北以前人非常少，台北中坜间为最尖峰路段，北、板两站甚至有人放
弃上车，中坜以南笔者所处最末10车座位仍客满，并有数人站立，可见除了高铁，连假前
一晚西部选择台铁南下的中长程旅次还是有一定需求。就临时改出区间车编组而言，9、10
车不仅不影响反倒还增加运能，但不晓得已预售的1至8车座票如何处理对号问题？
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 42.72.254.156 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/RailTimes/M.1712304726.A.435.html
1F：推 jht : 莒光号用EMU900编组替驶！！！我头一个想到的也是对 04/05 16:39
2F：→ jht : 号座的问题，搞死第一线车长而已。反而运转时分大才 04/05 16:39
3F：→ jht : 小用。 04/05 16:39
4F：→ jht : 还有行包可能也是个大问题，第10车充当行包？ 04/05 16:41
EMU900无座位编号，临时代打对号车，又是在连假前夕人多之时的确困扰基层，我猜测应
该是考量事後会退差价，所以比照一般非对号区间车方式不认座位，当天窗口理论上会直
接叫大家刷电子票证，我自己就是刷卡上车所以没被影响。行包业务当天取消办理，除了
七堵，沿路各站包括万华都没再看到货物，但七堵的工作人员很可能车来之前都不知道取
消办货，把部分物品搬上去10车又搬下来。
5F：推 pbs1004 : Dcard有人有买座票结果被迫一路站三小时 04/05 16:44
※ 编辑: ELYC1x (42.72.198.158 台湾), 04/05/2024 18:13:27
6F：推 andy810625 : 如果七堵换普悠玛编组替驶的话，会不会好一点...？ 04/05 18:27
7F：→ andy810625 : 记得当天有编组卡在七堵无法过去台东 04/05 18:27
8F：推 pbs1004 : 可是台北车站显然就没有喔 04/05 19:08
10F：→ pbs1004 : 我也觉得连假期间人多的时段根本不适合拿区间车代 04/05 19:10
11F：→ pbs1004 : 打 04/05 19:10
12F：→ pbs1004 : 平常日就算了毕竟不会客满，但逢连假又是北部下班尖 04/05 19:11
13F：→ pbs1004 : 峰时间到底是多天才才会决定拿区间车代打 04/05 19:11
14F：推 twayabean : 你也要看271/273的编组吧...... 04/05 19:25
售票员的印象可能还停留在700/800可当成复兴号的时期，遇到这种状况因台铁站坐票大多
没有价差，只能自认倒楣，除非拿81公里以上莒复无座8折的规定，看能不能争取退款。
※ 编辑: ELYC1x (42.72.198.158 台湾), 04/05/2024 19:44:27
15F：推 andy810625 : 补充，应该说七堵或树调闲置的普悠玛编组，七堵没 04/05 20:52
16F：→ andy810625 : 有的话，树调至少还有慧灯跑完後留置的编组可用 04/05 20:52
17F：→ ttnakafzcm : 如果知道是区间车替使对号车我会要求对车序牌 04/05 21:03
18F：推 twayabean : 那天273的编组是树林回送七堵 随後是慧灯回送跟着 04/05 21:34
19F：→ twayabean : 且653是苏新起特开的情况下要拿慧灯的反而来不及吧 04/05 21:35
20F：→ andy810625 : BTW，票务直接改成区间车了，所以没有无座8折这件事 04/05 21:36
21F：→ andy810625 : 其实意思是653树林换慧灯的普悠玛，当时早已回树调 04/05 21:37
22F：推 zxcv71385 : 我就是买好那天653的苦主 一堆人跟我一样上车才发现 04/05 22:09
23F：→ zxcv71385 : 没有座号 只是想请问东部不会有800或700做备用车吗 04/05 22:09
24F：→ zxcv71385 : 我记得这两型应该是有座号的？ 04/05 22:09
请问当天售票柜台是直接改打区间车票，还是一样有给莒光号座位？如果是前者，车票上
没有座位资讯这一般人都能理解，怎麽可能还相信保证能对号？不用树调的普悠玛，或许
有人员排班和运能(座位数)、管理(站票管制)的考量。
25F：推 ttnakafzcm : 也要那边有编组吧 现在北部编组最多是900? 04/05 22:40
目前连假备用编组都是EMU900，PP备用车仅彰化有配，宜兰看运用理论上是有4114-4161的
700/800空着，但不晓得当天有无被抓去改跑其他班次？
※ 编辑: ELYC1x (42.72.198.158 台湾), 04/06/2024 13:53:02
26F：→ andy810625 : 其实普悠玛早就代打过莒光了，前阵子还代打过区间快 04/06 17:41
27F：→ andy810625 : 所以管理不是问题，因为比照原有车型进行处理 04/06 17:41
28F：→ ELYC1x : 理论上当然不是问题，但实际上普悠玛一来第一线人员 04/06 18:27
29F：→ ELYC1x : 光被问这能不能上就饱了，谨慎怕被加收或搞不清楚状 04/06 18:27
30F：→ ELYC1x : 况的人还是不少 04/06 18:27
31F：→ ELYC1x : 这种决策没有对错，都是代打，看机车调度员如何考量 04/06 18:29
32F：推 twayabean : 那不抓树林的备用车跑653吗 现在好像板桥也放了？ 04/06 23:10
33F：嘘 pbs1004 : 拿900代打没有错？就算没错有尽到告知旅客的责任吗 04/07 10:28
34F：→ pbs1004 : ？难怪会一直被嘴换汤不换药 思维根本还是以前的合 04/07 10:28
35F：→ pbs1004 : 铁XD 04/07 10:28
36F：→ ELYC1x : 去投诉行控处看是谁下的决定啊，沟通不良老问题了啦 04/07 11:27
37F：→ ELYC1x : ，看那个行包搬上搬下拖时间就知道，习惯就好 04/07 11:27
※ 编辑: ELYC1x (140.118.33.70 台湾), 04/08/2024 18:38:40
38F：推 su31tak : 推 04/17 17:05