乘车日期：2024/3/10(日) 乘坐车次：3829次　区间车(2024台湾灯会在台南活动加开列车) 行驶区间：中 洲→沙 仑 乘坐区间：中 洲→沙 仑(全 程) 乘坐车厢：EM542 列车编组： (逆行端)45EMC542－45EP542－45ET542－45EM542(顺行端) 列车吨数：4*45=180吨 牵引种别：EMU速 乘坐座位(无座位请写站立地点)：EM542左侧 记录最小单位(01秒或15秒)：1秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 18:17:51到 3829A次抵达时间 中 洲 18:37:57开(晚6.0分) (3) 行驶西正线 长荣大学 :41:48到(晚5.8分) (2) :42:19开(晚5.8分) 机外停车 :43:27停 :43:28开 沙 仑 :48:01到(晚6.0分) (1B) 3764次(EMU541)於1A侧待开 乘後心得： 本班次为因应台湾灯会活动期间假日接驳需求之表定加开班车，然而惟独本次车最为特别， 仅由中洲发车行驶至沙仑，以排点来看应属接驳3237次乘客转乘之用。为因应3237次表定於 中洲待避3029以及3762次进站的进路需求，本车由沙仑回送抵站後直接放在第３月台作折返 ，3762自沙仑发车便逆走东正线进中洲1A侧，本班次发车亦逆走西正线至沙仑，不晓得前面 的假日是否也是采相同的方式来调度这几班车。另本日3237於保安提前待避3029次，车长原 告知要等待接驳而延误发车，但尚未等到3237进站前便又先开车，可能是因为後头又加开了 一班临时的3805D，本车即卸下接驳正线班车的任务，也使得班车於中洲发车时仅有4位乘客 乘车，长荣大学站也只上来10余位，且还有几位是因为列车停靠反方向月台而误乘的。 https://imgur.com/a/KC1wthV --

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