乘车日期：2024.02.12(一) 乘坐车次：150次 乘坐区间：高雄→台中 乘坐车厢：35PPT1118(第11车) 列车编组：PP自强号一列 列车吨数：545吨 牵引种别：PP 乘坐座位：11车23号 记录最小单位(01秒或15秒)：1秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 「 」则为通过11车车灯或月台相对位置的时刻 高 雄 18:08:25到(早0.5分)/2A，1A:3227，3023 18:13:47开(晚0.8分) 三块厝 18:15:35 (准点) 鼓 山 18:17:04 (准点) 美术馆 18:18:12 (晚0.3分) 内 惟 18:19:52 (晚0.8分) 左 营 18:21:08 (晚1.3分) 新左营 18:23:21到(晚1.3分)/2B，1:3335 18:25:22开(晚1.3分) 楠 梓 18:29:07 (晚0.5分) 桥 头 18:31:26 (晚0.5分) 冈 山 18:34:00到(准点) 18:35:27开(晚0.5分) 路 竹 18:40:18 (早0.2分) 大 湖 18:42:16 (晚0.3分) 中 洲 18:44:47 (晚0.8分)/3248次待避 仁 德 18:46:05 (晚0.5分) 保 安 18:46:53 (晚0.5分) 台 南 18:52:15到(晚0.3分)/1，2A:133，2B:3031 18:55:36开(晚0.5分) 大 桥 18:58:25 (晚1.0分) 永 康 19:01:20 (晚1.3分) 新 市 19:03:37 (晚1.0分)/3762次待避 南 科 19:06:02 (晚1.0分) 善 化 19:07:24 (晚1.0分) 拔 林 19:09:47 (晚1.3分) 隆 田 19:10:50 (晚0.8分) 林凤营 19:12:48 (早0.2分) 柳 营 19:15:35 (晚0.5分) 新 营 19:18:19到(晚0.3分) 19:19:49开(晚0.8分) 後 壁 19:25:05 (晚0.5分)/3242次待避 南 靖 19:28:25 (晚0.5分) 水 上 19:30:03 (晚0.5分) 嘉 义 19:34:40到(晚0.8分)/2A，1:175，2B:2274 19:37:30开(晚0.5分) 嘉 北 19:40:49 (晚0.8分) 临 停 19:43:23停 19:46:23开 民 雄 19:49:23 (晚6.0分) 大 林 19:52:30 (晚6.0分) 石 龟 19:55:15 (晚6.3分) 斗 南 19:57:48到(晚5.8分) 19:59:20开(晚5.3分) 斗 六 20:05:24到(晚5.5分) 20:06:22开(晚4.3分) 石 榴 20:10:07 (晚4.0分) 林 内 20:12:33 (晚3.5分) 二 水 20:17:12 (晚3.8分) 田 中 20:21:16到(晚4.3分) 20:22:55开(晚5.0分) 社 头 20:26:45 (晚4.8分) 永 靖 20:28:45 (晚4.8分) 员 林 20:31:16到(晚4.3分)/2A，2B:3238 20:32:33开(晚4.5分) 大 村 20:35:10 (晚4.3分) 花 坛 20:37:40 (晚4.3分) 彰 化 20:42:43到(晚3.8分)/3A，1:177，2:2033 20:44:20开(晚3.3分) 溪 南 20:46:40 (晚2.8分) 成 功 20:49:25 (晚2.0分)/2631次待避 新乌日 20:51:01 (晚2.0分) 乌 日 20:51:31 (晚2.0分) 大 庆 20:53:24 (晚2.0分) 五 权 20:54:28 (晚2.0分) 台 中 20:56:29到(晚1.5分)/2A，2B:2270 20:59:35开(晚1.5分) 乘後心得：春节期间即便是这种很平常的班次一样秒杀 还好还是有买到，只是跟同行朋友不同车厢了 高雄开车後果然客满，新左营一样上来很多，台南上下也是把车塞满 直到过嘉义後才没人站着 台中上车的旅客则是比我想像中少了一点 运转部分，民雄前临停了3分钟，有点意外 後来造成误点一次增加至6分钟，还好沿路司机开的蛮给力 加上排点可能没有很紧，最後到达台中时只晚了1.5分 在春节期间算是很不简单了 --

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