乘车日期：2023/12/26(二) 乘坐车次： 122次　自强号 行驶区间：潮 州→基 隆(经山线) 乘坐区间：台 南→竹 南 乘坐车厢：PPT1051 列车编组： (顺行端)E1010－40PPP2513－35PPT1051－35PPT1024－35PPT1009 －35PPH1308－35PPC1445－35PPT1088－35PPT1109 －35PPT1076－35PPH1320－35PPT1186－35PPC1413－E1029(逆行端) 列车吨数：2*60+40+11*35=545吨 本务机：(顺行端)E1010+E1029(逆行端) 牵引种别：PP速 乘坐座位(无座位请写站立地点)：无座，坐 11 车 1 号(山侧靠窗) 记录最小单位(01秒或15秒)：1秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过为通过站房的时刻。 台 南 12:39:16到(早0.8分) (1) Ｘ113次(PP)，停靠於2A侧(12:40:44开)、 :42:25开(晚0.5分) 3181次(EMU821+822)，进2A侧 大 桥 :45:24 (晚1.0分) 永 康 :48:18到(晚0.3分) (2A) Ｘ3735次(EMU544)，於第1月台开车 :49:19开(晚0.3分) Ｘ3187次(EMU500)、8753次(EMU3000) 新 市 :53:06 (晚0.5分) 南 科 :55:26 (晚0.5分) 善 化 :56:52 (晚0.3分) Ｘ3191次(EMU800)，停靠於第2月台 Ｘ131次(TEMU2000) 拔 林 :59:20 (晚0.8分) 隆 田 13:00:28 (晚0.5分) EMU614+611停放於站内2股、 EMU607+608停放於站内3股 林 凤 营 :03:14 (晚0.3分) 柳 营 :05:10 (晚0.3分) Ｘ115次(PP) 新 营 :07:53到(准 点) (1A) :10:24开(晚0.5分) Ｘ3197次(EMU800) 後 壁 :16:26 (晚1.0分) 3010次(EMU900)停靠於2B侧待避 南 靖 :19:33 (晚0.5分) 水 上 :21:08 (晚0.8分) Ｘ3201次(EMU800) 嘉 义 :25:45到(晚0.8分) (2A) Ｘ2153次(EMU709+710)，进2B侧(13:27:39到) :28:34开(晚0.5分) 嘉 北 :32:03 (晚1.0分) Ｘ117次(EMU3000) 民 雄 :35:45 (晚1.3分) 大 林 :38:45 (晚1.3分) Ｘ3207次(EMU800) 石 龟 :41:26 (晚1.5分) 斗 南 :44:03到(晚1.0分) (1A) Ｘ511次(本务机E213)，停靠於第2月台 :45:25开(晚1.5分) (13:43:52开) Ｘ2163次(EMU700) 斗 六 :51:37到(晚1.5分) (2A) 3178次(EMU860+859)停靠於2B侧待避 :53:02开(晚1.0分) 石 榴 :56:46 (晚0.8分) Ｘ3217次(EMU800) 林 内 :59:23 (晚0.5分) Ｘ121次(PP) 二 水 14:04:05 (晚0.5分) 田 中 :07:01 (晚0.5分) 社 头 :09:58 (晚1.0分) Ｘ2173次(EMU814+813)，停靠於第1月台 永 靖 :12:25 (晚1.5分) 员 林 :14:59到(晚1.0分) (2A) :16:32开(晚0.5分) 大 村 :19:45 (晚0.8分) Ｘ3227次(EMU800) 花 坛 :22:07 (晚0.5分) 彰 化 :27:10到(晚0.3分) (3A) Ｘ123次(PP)，进第1月台(14:29:57到) :29:42开(晚0.8分) 大肚溪南 :33:20 (晚0.3分) Ｘ7021次，临停於海线东正线 成 功 :35:50 (晚0.3分) Ｘ2183次(EMU700) 新 乌 日 :37:24 (晚0.5分) 乌 日 :37:54 (晚0.5分) 大 庆 :39:33 (晚0.5分) Ｘ271次(TEMU2000) 五 权 :40:41 (晚0.8分) Ｘ2614次(EMU800) 台 中 :43:07到(准 点) (2A) 3029A次(EMU914)於第3月台待开 :45:33开(晚0.5分) 精 武 :48:22 (晚0.8分) 太 原 :49:26 (晚1.0分) Ｘ3237次(EMU500)，於1B侧开车 2204次(EMU700)停靠於2B侧待避 松 竹 :50:18 (晚0.8分) 头 家 厝 :51:06 (晚0.5分) 潭 子 :52:00 (晚0.5分) Ｘ2191次(EMU800) 栗 林 :53:12 (晚0.8分) 丰 原 :56:01到(晚1.0分) (2A) Ｘ2193次(EMU881+882)，进1A侧(14:57:04到) :57:21开(晚1.3分) Ｘ165次(TEMU2000) 后 里 15:02:55 (晚1.5分) 3247次(EMU800)於1A侧待开 Ｘ125次(PP) 泰 安 :04:25 (晚1.5分) 三 义 :09:50 (晚0.8分) 铜 锣 :14:09 (晚0.8分) 南 势 :16:25 (晚0.5分) Ｘ2203次(EMU700) 苗 栗 :21:21到(晚0.3分) (2A) :22:33开(晚0.5分) 丰 富 :26:07 (晚1.0分) Ｘ129次(PP) 造 桥 :29:26 (晚1.5分) 竹 南 :33:38到(晚1.8分) (1B) Ｘ1187次(EMU948)，进2B侧 :34:56开(晚1.0分) (15:35:55到，15:37:15开)、 :35:26停 2537次(EMU815+816)，进2A侧 (15:46:42到，15:50:31开)、 2213次(EMU735+736)，进2B侧 (15:53:52到，15:57:26开)、 133次(EMU3240)，进2B侧 (16:01:31到，16:02:26开) 待516次(本务机E207)，进1A侧 (15:37:52到，15:57:38开)、 2204次(EMU724+723)，进2A侧 (15:55:19到，16:01:58开) 16:12:00开 EMU930停放於3B侧 :12:11停 列车故障，宣布停驶 乘後心得： 沿途乘坐上都感觉不出列车有甚麽异常，顶多就是起步加速略慢，没想到竹南开车起步动力 直接跳开，搞了一阵子机车还是修不回来。整车的人在无空调照明的车内约莫被关了20分钟 之後才开启车门，并广播赶时间的旅客可以先改乘隔壁516次，调度上会让516次先行开车。 後续又尝试电力机车重启数次仍然救不回来，约16时整便宣告余程停驶，请所有乘客转搭乘 後方的176次，实在是非常傻眼... --

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