乘车日期：2024.01.05(五) 乘坐车次：4046次 区间快 行 驶 日：每日行驶 行驶区间：湖 口→花 莲 乘坐区间：板 桥→福 隆，63.8公里 乘坐车厢：50ED950 1 列车编组：(顺行端) 50ED950 2－50EM950 5－45EP950 3－50EM950 2－45EP950 2－ 　　　　　45EM950 3－50EM950 2－45EP950 1－50EM950 1－50ED950 1 (逆行端) 列车吨数：480吨 牵引种别：电车速 速 限：130km/hr 乘坐座位：1车海侧优先席 记录单位：1秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」为列车於办客(货)站完全停止； 「停」为列车行驶时，非办客(货)因素的停止状态； 「开」为列车开始移动； 「进」、「出」为列车进出指标性路线设施，如长隧道； 「 」为通过有人站7车灯箱、招呼站月台出入口或号志站机房的时间。 站 名 到开时刻 月台 误点 ATP 备注/速度变化 ============================================================================= 板 桥 19:03:20到(1A)晚0.3分 :04:27开 晚0.5分 万 华 :08:11 晚0.3分 台 北 :11:27到(4B)早0.5分 :15:28开 晚0.5分 18 松 山 :21:16到(2A)晚0.3分 :22:24开 晚0.5分 南 港 :24:56到(1A)准 点 1B:136B次待开 :26:12开 晚0.3分 西正线; 高 87 汐 科 :31:07到(2 )准 点 :32:33开 晚0.5分 [1] 汐 止 :34:41到(2B)晚0.8分 待避248次－19:35:54通过 :38:19开 晚0.3分 中正线 五 堵 :40:16 晚0.3分 百 福 :42:34 准 点 七 堵 :45:22到(2A)早0.8分 [2] :47:16开 晚0.3分 八 堵 :49:55到(2 )早0.5分 :51:34开 晚0.5分 暖 暖 :53:26 晚0.5分 四脚亭 :55:41到(1A)晚0.3分 :56:30开 晚0.5分 瑞 芳 20:01:32到(2B)晚0.5分 3:4215次－20:02:54开 :03:23开 晚0.5分 猴 硐 :07:59到(1A)准 点 :08:50开 晚0.3分 三貂岭 :11:29 准 点 牡 丹 :14:43 晚0.3分 双 溪 :17:51到(1B)早0.3分 :19:18开 晚0.3分 贡 寮 :23:41到( A)早0.8分 :25:16开 晚0.3分 福 隆 :28:21到(1A)早0.8分 [3] :30:17开 晚0.3分 乘後心得： 1. 汐科至汐止间，若汐止进路非排4股到开待避248次不可，那麽只给2.0分有点太紧； 而汐止待避本身对於不停五堵、百福的班次而言则是略嫌多余的安排，除非该时段表 定有货物列车进出五堵货场，或距前车过近，否则慢车应可直进西正线与快车错开， 如此一来可省掉3分钟以上，不一定要卡在汐止等待。 2. 运转方面，七堵进站、瑞芳出发後都开得不错，汐止七堵、瑞芳猴硐间皆较排点快。 3. 据悉贡寮福隆间第三双溪桥西正线在年初即将完工、切换，未来双溪至福隆将会有一 大段配合溪川桥梁改建优化线形，改线段速限可提升至130kph，希望届时能将区间车 的站间运转时分调整一下，否则光现况在无慢行、路塞的调件下，随便开都能提早不 少，宜兰线上其他路段的排点对於通勤电车而言也大致是相当游刃有余。 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 42.72.9.21 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/RailTimes/M.1705155393.A.F8B.html