乘车日期：2023.10.20 乘坐车次：129 乘坐区间：台北→台中 乘坐车厢：PPC1451(第1车) 列车编组：E1024→40PPP2508→35PPT1101→35PPT1171→35PPT1183→35PPH1364 →35PPC1464→35PPT1148→35PPT1182→35PPT1141→35PPH1328 →35PPT1143→35PPC1451→E1027 列车吨数：60*2+40+35*11=545吨 本务机：E1024→E1027 牵引种别：PP 乘坐座位(无座位请写站立地点)：台北→桃园1车9号，之後站第1车後侧车门旁 记录最小单位(01秒或15秒)：1秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 「 」通过1车车灯或月台相对位置的时间。 台 北:13:55:31到(晚0.5分)3B 14:00:28开(晚0.5分) 万 华:14:04:31 (晚0.5分) 板 桥:14:08:31到(准 点)2A，1182次14:08:27(晚0.5分)出1A 14:10:37开(晚0.5分) 浮 洲:14:13:24 (晚1.0分) 树 林:14:15:28 (晚0.5分)3月台:6615A次 南树林:14:17:18 (晚0.8分) 山 佳:14:18:35 (晚0.5分)2213次待避 莺 歌:14:21:57 (晚0.5分) 桃 园:14:29:29到(晚0.5分) 14:31:09开(晚0.8分)起步加速很慢 内 坜:14:38:05 (晚2.5分) 中 坜:14:41:37到(晚2.5分) 14:43:27开(晚2.5分)起步加速很慢 埔 心:14:48:25 (晚2.5分) 杨 梅:14:50:37 (晚2.0分) 富 冈:14:54:47 (晚2.3分) 新 富:14:55:37 (晚2.0分) 北 湖:14:56:24 (晚2.0分) 湖 口:14:57:51 (晚1.8分) 新 丰:15:01:25 (晚2.0分) 竹 北:15:04:48 (晚1.8分)1187次待避 北新竹:15:07:37 (晚1.5分) 新 竹:15:09:25到(晚1.5分)2A，2B:1222次 15:11:19开(晚1.3分) 三姓桥:15:15:52 (晚1.3分) 香 山:15:17:45 (晚1.3分) 崎 顶:15:21:35 (晚1.0分) 竹 南:15:25:15 (晚1.3分)4股通过，3B:1234次 造 桥:15:28:20 (晚1.3分) 丰 富:15:31:20 (晚0.8分) 苗 栗:15:34:27到(晚0.5分) 15:36:47开(晚1.3分) 南 势:15:42:15 (晚1.3分) 铜 锣:15:44:23 (晚1.0分) 三 义:15:48:09 (晚0.8分) 三义隧道15:48:28进15:52:27出(3分59秒) 泰 安:15:53:51 (晚0.3分) 后 里:15:55:05 (准 点) 丰 原:15:59:46到(早0.3分)1B，2619次16:02:07(准点)到2B 16:02:17开(晚1.3分) 栗 林:16:04:48 (晚0.8分) 潭 子:16:06:09 (晚1.3分)2203次待避 头家厝:16:07:08 (晚1.3分) 松 竹:16:08:03 (晚1.0分) 太 原:16:08:57 (晚1.0分) 精 武:16:09:55 (晚1.0分) 台 中:16:11:55到(晚1.0分)1B，3188次16:13:32(晚0.5分)出2B，3月台:385次 16:13:57开(晚1.0分) 乘後心得：因为感冒临时跑去看医生才改搭这班，原本都买好TRpass划好408、308次的 座位去高雄了，但因为是星期五当然都临时买不到座位只好台中下车转2203次去搭高铁 ；而这天129次马达的状况实在有惨到，好在排点上有考量到且苗栗後有恢复正常，好 在司机也没乱开故丰原还能提早到，无奈因为旅客太多台中开车还是误点的说。 --

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