乘车日期：2023.10.10 乘坐车次：5382 乘坐区间：高雄→台中 乘坐车厢：EP3272(第7车) 列车编组：45ED3271→45EM3271→45EP3271→45EM3272 →45ET3271→45EM3273→50EP3272→45EM3274 →45EM3275→45EP3273→45EM3276→45ED3272 列车吨数：545吨 牵引种别：EMU3000 乘坐座位：7车18号 记录最小单位(01秒或15秒)：1秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 「 」通过7车车灯或月台相对位置的时间。 PS:144次16:55:14(晚0.3分)到2A、16:57:34(晚0.5分)开 422次17:02:32(晚2.5分)到2A 高 雄:16:59:15到(晚1.3分) 17:01:51开(晚0.8分)2B，ATP*34秒 三块厝:17:03:39 (晚1.3分) 鼓 山:17:05:03 (晚1.0分) 美术馆:17:05:46 (晚0.8分)1A:3331次 内 惟:17:06:46 (晚0.8分) 17:07.3-12.8被144次挡 左 营:17:07:34 (晚0.5分) 新左营:17:10:44 (晚0.8分)3238次待避，3B:3021次 楠 梓:17:14:30 (准 点) 桥 头:17:17:03 (准 点) 冈 山:17:19:18 (早0.3分)3028次待避 路 竹:17:24:15 (晚0.3分) 大 湖:17:26:07 (晚0.5分) 中 洲:17:27:52 (晚0.3分) 仁 德:17:29:29 (晚0.5分) 保 安:17:30:21 (晚0.3分)站内被144次挡到台南 台 南:17:38:51到(晚3.3分) 17:40:37开(晚2.5分)ATP*26秒 K357+210~000限速80 大 桥:17:42:54 (晚2.0分) 17:44.8-45.8因「四维路」平交道梅花灯作用慢行 永 康:17:46:23 (晚3.0分)144次待避 新 市:17:48:56 (晚3.0分) 南 科:17:51:16 (晚2.8分) 善 化:17:52:37 (晚2.5分) 拔 林:17:54:48 (晚2.8分) 隆 田:17:55:59 (晚2.5分)2B:3763A次 17:56.8-57.8被3232次挡 林凤营:17:59:24 (晚3.0分)3232次2B待避 K324+580~280限速60 柳 营:18:02:09 (晚3.3分) 新 营:18:04:16 (晚2.3分) 後 壁:18:07:59 (准 点) 南 靖:18:11:14 (早0.3分) 水 上:18:12:44 (早0.3分) 机 外 18:16:30停 18:17:25开 18:17:25交会3251次 嘉 义:18:19:54到(晚2.5分)2A 18:21:23开(晚2.0分) 嘉 北:18:24:14 (晚1.3分) 民 雄:18:27:24 (晚0.5分) 大 林:18:30:27 (晚0.5分)3228次待避 石 龟:18:33:04 (晚0.5分) 斗 南:18:34:53 (晚0.5分) 斗 六:18:39:06 (准 点) 石 榴:18:41:45 (晚0.3分) 林 内:18:44:27 (准 点) 二 水:18:48:46 (早0.3分)2A:3267次 田 中:18:51:50 (早0.3分) 18:52.5~53.3被2254次挡 社 头:18:54:32 (早0.5分)2254次待避 永 靖:18:56:38 (早0.3分) 员 林:18:58:16 (早0.8分) 大 村:19:00:02 (早1.0分) 花 坛:19:02:32 (早1.0分)2月台:5432次 彰 化:19:07:55到(早1.0分)3B，288次19:10:23(晚0.5分)出3A 19:13:25开(晚0.5分)ATP*39秒 溪 南:19:16:33 (准 点) 成 功:19:19:03 (早0.5分) 新乌日:19:20:25 (早0.5分)2627次待避 乌 日:19:21:00 (早0.5分) 大 庆:19:22:48 (早0.8分) 19:23.8起被288次挡到台中 五 权:19:24:05 (早0.5分) 机 外 19:25:53停 19:26:15开 台 中:19:27:58到(晚1.0分)2A，2233次19:29:00(晚1.0分)出1B 19:30:08开(晚1.3分) 乘後心得：虽然这班车排点很糟，但当然还是要挑平常没有的班次搭乘，只是这班车台南 、嘉义、台中根本就不可能准点到站，因此司机台南前就策略性放水，彰化前的司机亮点 有南科→善化、新营→後壁跟永靖→员林3段，除了中间那段平手外另外两段都破记录， 反正彰化能提早到站已经比前一天在月台上看到晚2.8分到站好很多了。 而台中後的司机大概也知道开快会被288次挡更惨就慢慢开，但即使如此台中排得太 近还是机外，而这班车之後就是一直被288次挡实在很惨，要这样排还不如增停新竹之类 的还好一点.... --

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