乘车日期：2023.12.03 乘坐车次：普悠玛(自强号)165次 乘坐区间：台 中→台 南 乘坐车厢：40TEMA2071 列车编组：（台东）TEMU2035＋TEMU2036（南港），普悠猴编组(2015年由日本车辆制造) 牵引种别：TEMU 乘坐座位：7车9号（海侧靠窗） 记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为「分」） 记录方式：1. 「到」指列车完全停止的时刻 2. 「开」指列车开始前进的时刻 3. 「通过」则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为 通过站房中央的时刻 4. 记录时使用Samsung Galaxy J7 Prime，时刻以117报时台校时校正 台 中 15:09到(1B) 15:11开(晚01分) 五 权 15:13(01"44) 大 庆 15:14(02"47) 乌 日 15:15(04"17) 新乌日 15:16(04"42) 成 功 15:17(06"02) ㄚㄋㄓ 15:21(09"39) ㄚㄋㄓ为大肚溪南号志站 彰 化 15:24(12"54) 超越停靠第二月台的区间3237次（潮州570＋560后里） 花 坛 15:29(17"28) 大 村 15:31(19"53) 员 林 15:31(21"36) 永 靖 15:34(23"15) 社 头 15:36(25"16) 田 中 15:39(27"38) 二 水 15:42(30"29) 林 内 15:45(34"24) 石 榴 15:48(36"42) 斗 六 15:50(37"16) 斗 南 15:54(43"11) 石 龟 15:56(45"20) 大 林 15:59(47"36) 超越停靠第三月台的区间3231次（潮州8XX＋8XX斗六） 民 雄 16:01(50"26) 嘉 北 16:05(53"47) 嘉 义 16:07(55"55)到 16:08开(1 ，晚02分) 超越停靠第2B月台而待发的区间快3023次(EMU916) 水 上 16:12(04"00) 南 靖 16:14(05"24) 南靖站弯道线形不整慢行(100km/h) 後 壁 16:17(08"27) 新 营 16:21(12"20) 交会停靠第二月台的区间3212次（嘉义8XX＋8XX潮州） 柳 营 16:23(14"12) 柳营～林凤营间高架段慢行(60km/h) 林凤营 16:25(16"56) 隆 田 16:28(19"36) 超越停靠第2A月台的区间3227次（潮州8XX＋8XX后里） 拔 林 16:29(20"41) 善 化 16:31(23"09) 南 科 16:33(24"41) 新 市 16:35(26"53) 永 康 16:38(29"27) 大 桥 16:40(31"24) 台 南 16:42(33"52)到 16:44开(2A，晚02分) 乘後心得： 昨天和今天的搭乘皆为同一车次，没想到搭乘的编组竟然却是「一模一样」，同时也 是首次遇见！尽管165次和445次皆为「逆环岛普悠玛」的运用（其中台东站的停靠只有10 分钟作为整备）。昨天的「第一组普悠猴」环岛一圈之後，今天一样的编组又再来一次！ 只不过像这样连续两天同一个编组列车来环岛，似乎非常操的说……，外加搞疯了！不过 至少搭乘的坐位却不同，昨天搭乘第六车，今天搭乘第七车（今天的车票也是出发前七天 以网路订取，同时在大桥站付款取票）。 运转方面，跟昨天的差很大！虽然在台中站稍有延误，可惜到了嘉义站却反而增加到 两分钟，抵达台南站的时间，却是原本要准时开车的时间，最终还是以延误两分钟作收。 由於本月的周末拍照行程非常多（只有12月底除外），其中下星期的「连续三场」在高雄 就是这个例子！只有三场地点皆不同，最起码有两场应该会在高雄车站来转乘红线捷运。 这下子预算方面，台南至高雄间的来回确定没有搭乘普悠玛，改用「电子票证」！ --

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