乘车日期：2023.08.30 乘坐车次：131 乘坐区间：台北→台中 乘坐车厢：TEMB2020(第5车) 列车编组：40TED2010→40TEMA2019→45TEP2010→40TEMB2020 →40TEMB2018→45TEP2009→40TEMA2017→40TED2009 列车吨数：330吨 牵引种别：TEMU 乘坐座位：5车37号 记录最小单位(01秒或15秒)：1秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 「 」通过5车车灯或月台相对位置的时间。 PS:207次09:56:55(晚6.0分)到3A、09:58:31(晚4.5分)开 台 北:10:01:39到(晚3.8分)3B 10:03:15开(晚3.3分)ATP*37秒 万 华:10:06:45 (晚3.3分) 板 桥:10:10:42到(晚3.8分)2A 10:11:54开(晚4.0分) 浮 洲:10:14:07 (晚4.0分) 树 林:10:16:03 (晚4.0分)1A:207，2B:422次 南树林:10:17:36 (晚4.5分) 山 佳:10:18:42 (晚4.3分) 莺 歌:10:21:31 (晚4.5分) 桃 园:10:27:45 (晚4.8分)1151次待避 内 坜:10:31:12 (晚4.8分) 10:33.0-34.8因「德育路」梅花灯作用慢行 中 坜:10:33:25 (晚5.0分) 埔 心:10:37:27 (晚6.0分)8215次待避 杨 梅:10:39:20 (晚5.8分)1147次待避 富 冈:10:42:38 (晚5.8分) 新 富:10:43:21 (晚5.8分) 北 湖:10:44:05 (晚5.5分)2A:2144，2B:8792次；10:45.3-47.5不明慢行 湖 口:10:45:25 (晚6.0分) 新 丰:10:49:39 (晚7.3分) 竹 北:10:52:26 (晚7.0分) 北新竹:10:54:49 (晚6.8分) 新 竹:10:56:38到(晚7.3分)2A，3A:2523，3B:1726次 10:57:54开(晚7.0分)ATP*33秒 三姓桥:11:01:50 (晚6.8分) 11:02.8-03.5不明慢行 香 山:11:04:31 (晚7.5分)2163次待避 崎 顶:11:07:43 (晚7.8分) 竹 南:11:10:58 (晚8.0分)4股通过，3B:1234次 造 桥:11:13:44 (晚7.8分) 丰 富:11:16:30 (晚7.5分) 苗 栗:11:18:32 (晚7.5分) 南 势:11:22:01 (晚7.5分) 铜 锣:11:24:00 (晚7.5分) 三 义:11:27:41 (晚7.8分) 三义隧道11:28:01进11:31:29出(3分28秒) 泰 安:11:32:48 (晚7.3分) 后 里:11:34:01 (晚7.5分) 丰 原:11:37:14 (晚7.3分) 栗 林:11:38:25 (晚7.0分) 潭 子:11:39:37 (晚7.0分)3207次待避 头家厝:11:40:30 (晚7.0分) 松 竹:11:41:18 (晚6.8分) 太 原:11:42:08 (晚6.8分) 精 武:11:42:58 (晚6.5分) 台 中:11:44:52到(晚6.8分)1B 11:46:35开(晚6.5分) 乘後心得：第2次搭乘131次普悠玛号，无奈的是除了207次误点、梅花灯慢行一次再加两 次不明慢行状况比较多，除此之外司机表现也不理想，埔心之前即使误点也慢慢开，南势 之前仅杨梅到富冈有开出水准，好在後来除了台中进站太早减速之外表现好多了，头家厝 到精武也有追平记录，但跟上次第一次搭台中提早到真的差很多..... --

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