乘车日期：2023/10/29(日) 乘坐车次：3032次　区间快 行驶区间：枋 寮→台 南 乘坐区间：枋 寮→台 南(全 程) 乘坐车厢：EP868 列车编组： (顺行端)45ED868－50EMA868－50EP868－50EMB868－ 50EMB867－50EP867－50EMA867－45ED867(逆行端) 列车吨数：2*(45+3*50)=390吨 牵引种别：EMU速(最高运转时速130km/hr) 乘坐座位(无座位请写站立地点)：不对号，坐 6 车 34 号(山侧靠窗) 记录最小单位(01秒或15秒)：1秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过为通过站房的时刻。 枋 寮 16:46:00开(晚2.0分) (2B) 3334次(EMU560+561)於1A侧待开 R139停放於站内6股 遇路塞慢行，受6096次影响 东 海 :50:37 (晚2.5分) 佳 冬 :53:26到(晚1.5分) (2B) Ｘ317次(TEMU2029+2030，16:55:58通) :57:13开(晚2.3分) 林 边 17:01:34到(晚1.5分) (2A) :02:49开(晚0.8分) 行驶西正线 镇 安 :05:11 (晚0.3分) 南 州 :09:03到(晚1.0分) (2B) Ｘ3073次(EMU585+558)，进2A侧 (17:13:42到，17:15:09开) 待168次(EMU3280)，进1B侧 :16:52开(晚0.8分) (17:14:22停，17:14:25开) 遇路塞慢行，受168次影响至潮州 崁 顶 :19:43 (晚0.3分) 潮 州 :24:50到(晚0.8分) (2A) Ｘ3211次(EMU823+824)，进2B侧(17:24:47到) :25:57开(晚1.0分) 竹 田 :28:37 (晚0.5分) 西 势 :31:18到(晚0.3分) (2A) :32:04开(准 点) Ｘ165次(TEMU2000) 麟 洛 :33:51 (早0.3分) 归 来 :34:59 (早0.5分) Ｘ3217次(EM800) 屏 东 :37:30到(早0.5分) (2A) 150次(PP)於2B侧待开 :39:22开(晚0.3分) 六 块 厝 :41:11 (晚0.3分) Ｘ3331次(EMU500)，停靠於第1月台 Ｘ3021次(EMU900) 九 曲 堂 :44:35到(准 点) (2A) :45:58开(晚0.5分) 遇路塞慢行，受3250次影响至科工馆 後 庄 :50:07 (晚1.5分) Ｘ3221次(EMU800) 凤 山 :53:43到(晚1.8分) (2A) :54:38开(晚1.8分) 正 义 :57:51 (晚2.8分) 科 工 馆 18:00:12 (晚4.3分) 民 族 :00:47 (晚3.8分) 高 雄 :02:24到(晚3.5分) (2A) 3250次(EMU838+837)停靠於2B侧待避 :03:33开(晚3.5分) 三 块 厝 :04:46 (晚3.3分) Ｘ125次(PP) 鼓 山 :06:09 (晚3.3分) Ｘ3227次(EMU800) 美 术 馆 :06:51 (晚2.8分) 内 惟 :07:41 (晚2.8分) 遇路塞慢行，受3248次影响至新左营 左 营 :08:21 (晚2.3分) 新 左 营 :10:52到(晚2.8分) (2B) Ｘ3023次(EMU917)，停靠於3A侧(18:10:52开) 3229次(EMU564+556)於1A侧、 323次(EMU3170)於3B侧待开 6096次(本务机E405，机次位回送E417(无火)) :11:55开(晚2.0分) 停靠於2A侧 楠 梓 :15:27 (晚1.0分) 3248次(EMU800)停靠於2B侧待避 Ｘ3231次(EMU800)，进第1月台 桥 头 :17:46 (晚0.8分) 冈 山 :20:05到(准 点) (1B) :21:18开(晚0.3分) Ｘ129次(PP) 路 竹 :25:39 (早0.3分) 大 湖 :27:23 (准 点) Ｘ3029次(EMU900) 中 洲 :28:56 (早0.5分) 仁 德 :30:11 (早0.8分) 保 安 :31:04 (早1.0分) Ｘ3237次(EMU500)、3241次(EMU800) 台 南 :37:35到(早1.5分) (2B) 乘後心得： 本日搭乘遇到嘉机代打的EMU800型编组行驶，在赶点上就显得特别有优势。当日因加开6096 鸣日号专车缘故，待避该列次的区间车都有所延误。调度上不晓得为何没有让3250次於凤山 待避本车，猜想该不会是3032在高雄站有指定接驳3250，以服务凤山到高雄间各站的旅客可 以继续衔接北上。後续本以为一样会被3248次硬挡一段，没想到这回提前将3248於楠梓抓下 等候，让本车在过了楠梓之後便畅行无阻，最後还提早了一些抵达台南。 --

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