乘车日期：2023.07.29 乘坐车次：143K 乘坐区间：米子→松江 乘坐车厢：キハ126-1003 列车编组：キハ126-1003→キハ126-3(一列JR西日本キハ126系柴联车) 列车吨数：69.2吨 记录最小单位(01秒或15秒)：1秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 米 子:15:48:23开(晚0.3分)3番线 安 来:15:56:21到(准 点)2番线 15:57:06开(准 点) 荒 岛:16:01:20到(早0.5分)1番线，交会282M次普通16:02:45(晚0.3分)出3番线 16:02:29开(准 点) 揖 屋:16:07:39到(早0.3分)3番线，交会1024M次特急16:08:03出1番线 16:08:44开(准 点) 东松江:16:12:13到(准 点)3番线 16:12:50开(准 点) 松 江:16:18:43到(早0.3分)3番线 16:20:17开(准 点) 乘後心得：当天米子的体感温度也超过40度不输给台湾，去饭店入住放行李赶快洗个澡就 出门搭车，第一次搭JR西日本的非对号柴联车，起步加速有2.1Km/h/s性能远远超越DR3100 ，除了安来到荒岛之外其他段都跑的比隔天搭到的快，强大的性能真的有搭电联车的感觉 。 话说这班车蛮奇怪，虽然东松江没有要待避，但不知为何唯独这班往出云市方向指定 东松江停离站房最远的3番线，是隔天去东松江站拍车发现的。 --

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