乘车日期：2023.06.13(二) 乘坐车次：4046次 区间快 行 驶 日：每日行驶 行驶区间：湖 口→花 莲 乘坐区间：湖 口→南 港，70.5公里 乘坐车厢：50EMA810 列车编组：(顺行端) 45ED 810－50EMA810－50EP 810－50EMB810＝ 　　　　　50EMB809－50EP 809－50EMA809－45ED 809 (逆行端) 列车吨数：390吨 牵引种别：电车速 速 限：130km/hr 乘坐座位：2车50号(山侧靠窗) 记录单位：1秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」为列车於办客(货)站完全停止； 「停」为列车行驶时，非办客(货)因素的停止状态； 「开」为列车开始移动； 「进」、「出」为列车进出指标性路线设施，如长隧道； 「 」为通过有人站7车灯箱、招呼站月台出入口或号志站机房的时间。 站 名 到开时刻 月台 误点 ATP 备注/速度变化 ============================================================================== 湖 口 18:00:18开(2B)晚0.3分 北 湖 :02:45 晚0.3分 新 富 :03:40 晚0.3分 富 冈 :04:34 准 点 杨 梅 :09:16到(2A)晚0.3分 :10:20开 晚0.3分 埔 心 :13:39到(2A)晚0.3分 :14:39开 晚0.3分 中 坜 :19:35到(1 )早0.5分 :21:21开 晚0.3分 内 坜 :25:19到(2A)晚0.3分 :26:13开 晚0.3分 20 18:29.3起被1234次挡到桃园 桃 园 :32:01到(2 )晚1.0分 :33:26开 晚0.5分 35 莺 歌 :41:16到(2A)早0.8分 原订待避136次，取消 :49:29开 晚0.5分 15 山 佳 :52:58 准 点 南树林 :54:18 早0.3分 掩护Y 树 林 :57:42到(2B)晚0.8分 待避136次 18:59:33(晚7.0分)通过 19:01:29开 晚3.5分 14 浮 洲 :05:06 晚4.5分 板 桥 :07:52到(1A)晚4.8分 :08:50开 晚4.8分 万 华 :12:39 晚4.8分 台 北 :16:19到(4B)晚4.3分 :17:20开 晚2.3分 17 18:21.3~18:22.8被136次挡死 松 山 :24:05到(2A)晚3.0分 :25:17开 晚3.3分 出发Y，被136次挡到南港 南 港 :29:05到(1A)晚4.0分 :29:49开 晚3.8分 乘後心得： 起初照表操课，状况还不错，大致维持刚好准点。没料到，树林以北行程全被严重误 点的136次给打乱，好巧不巧本车树林~台北夹缝中求生存排点却偏紧，故一路晚4分到台 北，後方248次也连带延误出发。台北之後猜测是被上下客需花较多时间、南港进站前又 需拐股的136次给阻挡，南港仍是晚4分到开，但仍是有撑进西正线，并无提早被248次抓 下来。 --

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