乘车日期：2023.05.28(日) 乘坐车次：516次 莒光 行 驶 日：每日行驶 行驶区间：高 雄→七 堵，经由海线 乘坐区间：台 北→七 堵，22.3公里 乘坐车厢：35FPK10503 列车编组：(顺行端) E214→35FPK10439→35FPK10402→35FPK10520→35FPK10424→ 35FPK10521→40FPK10604→35FPK10503 列车吨数：311吨 本 务 机：E214 牵引种别：E客甲B速 速 限：130km/hr 乘坐座位：1车无座(逆行端玄关) 记录单位：1秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」为列车於办客(货)站完全停止； 「停」为列车行驶时，非办客(货)因素的停止状态； 「开」为列车开始移动； 「进」、「出」为列车进出指标性路线设施，如长隧道； 「 」为通过有人站7车灯箱、招呼站月台出入口或号志站机房的时间。 站 名 到开时刻 月台 误点 ATP 备注/速度变化 ============================================================================== 台 北 17:19:52到(4B)晚4.8分 :22:08开 晚4.3分 松 山 :29:42到(2A)晚4.8分 :31:06开 晚4.0分 南 港 :33:56 晚4.0分 K19 :34:51 通 过 中正线 汐 科 :37:21 晚3.3分 汐 止 :39:01到(2A)晚3.0分 :40:07开 晚2.0分 中正线 五 堵 :42:23 晚2.5分 百 福 :45:26 晚1.5分 七 堵 :50:09到(4B)晚1.3分 :55:34开 调 出 乘後心得： 受前车影响，还没下月台时预估晚3分到达台北，後实际上晚近5分才到。原本想说凉 了，要嘛被前车挡死，要嘛一路慢慢晃上去七堵；没想到出乎意料，除了台北起步很慢之 外，其他路段都开得不错，一点也没放水，尤其南港~汐科不到3m30s等於松山滑下去的速 度有把握住，没有操控得太保守，相当难得。除此之外，一路走限速条件较佳的中正线北 上，及消化共1.5分的停靠时间，也是能从晚5赶回晚1的关键因素。 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 42.72.225.9 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/RailTimes/M.1687743875.A.450.html