乘车日期：2023.06.22(四) 乘坐车次：5435次 区间快 行 驶 日：112年06月22~25日(共4日)，端午节连续假期加班车 行驶区间：丰 原→潮 基，潮州→潮州基地不办理客运业务 乘坐区间：丰 原→员 林，46.5公里 乘坐车厢：45EM927 3 列车编组：(逆行端) 50ED927 1－50EM927 1－45EP927 1－50EM927 2－45EM927 3－ 　　　　　45EP927 2－50EM927 4－45EP927 3－50EM927 5－50ED927 2 (顺行端) 列车吨数：480吨 牵引种别：EMU900速 速 限：130km/hr 乘坐座位：5车海侧靠窗 记录单位：1秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」为列车於办客(货)站完全停止； 「停」为列车行驶时，非办客(货)因素的停止状态； 「开」为列车开始移动； 「进」、「出」为列车进出指标性路线设施，如长隧道； 「 」为通过有人站7车灯箱、招呼站月台出入口或号志站机房的时间。 站 名 到开时刻 月台 误点 ATP 备注/速度变化 ============================================================================== 丰 原 10:00:33开(2B)晚0.5分 40 岔 26; 1B:5403次(EMU917)待避 栗 林 :04:55 晚1.5分 站 66 潭 子 :06:48 晚2.3分 站 86; 通过後才明显加速 头家厝 :07:55 晚2.5分 站120→高130 松 竹 :08:44 晚2.3分 站129→高120 太 原 :09:34 晚2.0分 站126→高130 精 武 :10:23 晚2.0分 站104 台 中 :12:04到(1B)晚2.0分 :13:27开 晚0.5分 五 权 :15:11 早0.3分 站104 大 庆 :16:21 早0.3分 站111→高122 乌 日 :18:00 早0.5分 站 99 新乌日 :18:34 早0.5分 站 94 成 功 :20:07 早1.0分 站 80→低 73→高118 溪 南 :22:42 早1.3分 站116 彰 化 :26:00到(1 )早2.0分 2:2166次(EMU549+EMU548)待开 :30:30开 晚0.5分 36 高109→惰 行 花 坛 :35:57 晚0.5分 站 68→高115 大 村 :38:31 晚0.5分 站100 员 林 :41:41到(1B)晚0.8分 :43:31开 晚0.5分 乘後心得： 5403次抵达丰原後，换月台至对面搭乘本车继续南下。首次搭到丰原4股下行始发的班 次，不过不知为何，丰原出站到潭子实在慢得非常夸张，6.3分简直比区间车还慢，一路滑 到潭子通过才加速，立马倒贴超过两分，是真的前面有车挡，还是在做初速10m/s的重力加 速度斜面实验？潭子过後才回过神来，不过丰中段排10.0分，後面再快也难以追赶，只能 靠消化台中的停靠时间。台中彰化12.5分比排点给的15.0分快不少，刚好给彰化充裕的上 下客时间，只可惜彰化过後又回到经济运转的状态，员林倒贴0.3分，晚近1分到达。 搭乘率方面，丰原仅前5车旅客较多，後5车空位不少，但到台中就几乎坐满，不过还 好没停靠新乌日，因此台中开车後并无想像中拥挤，彰化开车後才有较多站立乘客。 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 223.140.143.53 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/RailTimes/M.1687575117.A.CBE.html 整体来看，或许保会进单线的2524和性能较差的114是好一点的决断，若5435、2513真的很 恰巧同时进溪南的话。 ※ 编辑: ELYC1x (223.140.143.53 台湾), 06/25/2023 09:51:35