乘车日期：2023.06.18 乘坐车次：136次 普悠玛自强号 乘坐区间：嘉义→板桥 列车编组：TEMU2029+2030 牵引种别：TEMU速 乘坐座位：4车41号(山侧靠窗) 纪录单位：01秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过为通过月台中央位置的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)， 则以4车号码牌(灯)为记录点。 嘉 义 16:29:26到(晚1.5分)2A 2244次停2B(713+714) 16:31:17开(晚1.3分) 嘉 北 16:33:44 (晚0.8分) 民 雄 16:36:59 (晚1.0分) 大 林 16:39:45 (晚0.8分) 石 龟 16:42:10 (晚1.3分) 斗 南 16:44:17 (晚1.3分) 施工慢行限速60公里 斗 六 16:48:20 (晚1.3分) 3208次待避 石 榴 16:50:45 (晚1.3分) 林 内 16:53:06 (晚1.0分) 二 水 16:57:07 (晚1.0分) 田 中 16:59:48 (晚0.8分) 社 头 17:01:48 (晚0.8分) 永 靖 17:03:45 (晚0.8分) 员 林 17:05:20 (晚0.3分) 554次待避 大 村 17:07:00 (准 点) 花 坛 17:09:09 (晚0.3分) 彰 化 17:12:55 (准 点) 2股通过 溪 南 17:15:13 (早0.3分) 成 功 17:17:21 (早0.8分) 被2234次小挡到新乌日 新乌日 17:18:42 (早0.3分) 2234次待避 乌 日 17:19:08 (早0.3分) 大 庆 17:20:36 (早0.5分) 五 权 17:21:34 (早0.5分) 被134次小挡到台中 台 中 17:23:36到(早0.5分)2A 2213次停1A，385次停第三月台 17:27:33开(晚0.5分) 273次17:26:56到(晚4.0分)1B(2029+30) 精 武 17:29:18 (晚0.3分) 太 原 17:30:10 (晚0.3分) 松 竹 17:31:00 (晚0.5分) 头家厝 17:31:49 (晚0.3分) 潭 子 17:32:43 (晚0.3分) 栗 林 17:33:55 (准 点) 丰 原 17:35:08 (晚0.3分) 134次待避 后 里 17:38:22 (早0.3分) 3277次停2B整备 泰 安 17:39:33 (准 点) 三义隧道17:40:53进 17:44:21出(3分28秒) 三 义 17:44:40 (早0.3分) 铜 锣 17:48:11 (早0.3分) 南 势 17:50:10 (早0.3分) 苗 栗 17:53:23 (早0.5分) 丰 富 17:55:20 (早0.3分) 造 桥 17:58:05 (早0.5分) 竹 南 18:01:10 (早0.8分) 3股通过，2533次待避 崎 顶 18:04:17 (早0.8分) 香 山 18:07:26 (早0.5分) 2224次待避 三姓桥 18:09:10停 不明原因紧急停车，後面只开25到18:10:41 18:09:14开(早0.3分) 新 竹 18:14:00 (晚2.0分) 北新竹 18:14:44 (晚2.3分) 2036次待避 竹 北 18:17:03 (晚2.0分) 新 丰 18:19:47 (晚1.8分) 湖 口 18:22:45 (晚1.8分) 北 湖 18:24:00 (晚2.0分) 1248次待避 新 富 18:24:42 (晚1.8分) 富 冈 18:25:26 (晚2.0分) 杨 梅 18:28:46 (晚1.8分) 埔 心 18:30:39 (晚1.8分) 中 坜 18:33:24 (晚1.5分) 1242次待避，143次站内几乎停车 内 坜 18:35:19 (晚1.3分) 桃 园 18:39:40到(晚1.3分) 2 18:40:49开(晚0.8分) 145次停1B(EMU3240) 凤 鸣 18:43:37 莺 歌 18:47:06 (准 点) 4046次待避 山 佳 18:49:49 (早0.3分) 南树林 18:50:52 (早0.3分) 树 林 18:52:23 (准 点) 浮 洲 18:54:19 (早0.3分) 板 桥 18:56:35到(早0.5分)1B 18:59:30开(晚0.5分) 乘後心得： 虽然适逢端午节前夕的补班周末，但本车仍座无虚席，嘉义及台中开车时都是全满的状态 运转方面，本来想说民雄之前只开120不妙，以为又遇到一个打混的，但好在之後都有开出水准，某些路段甚至还开到ATP+3的范围去，也因此圆梨之後不但恢复煮点，台中也能些微提早到 台中接手的司机基本上除了起步比较慢，大致也都开得不错，看GPS速度大多落在127~129之间 至於三性桥那边不知道为什麽急刹车，但之後司机应该算是卯足全力赶点了，北新竹─内坜这一大段没遇过这麽快的纪录，同样也是有开到ATP+3的范围去，倘若有速限的弯道在控制好一点，或许能再更快也说不定 今天北上整体运气算不错，一些容易误点的车都有准点，也使得桃园过後都顺畅，也因为排点偏松所以板桥幸运的提早到，以假日来说实在难得 至於南下的话就...看177通过的时间不意外又挡死了143阿 --

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