乘车日期：2023/5/21(日) 乘坐车次： 727次　莒光号 行驶区间：潮 州→台 东 乘坐区间：潮 州→台 东(全 程) 乘坐车厢：FPK10414 列车编组： (逆行端)E202－35FPK10508(未开放)－35FPK11507－35FPK10412－35FPK10407 －35FPK10536－35FPK10515－35FPK10414－35SP32721－45PBK10505(顺行端) 列车吨数：96+8*35+45=421吨 本务机：E202 牵引种别：E客甲B速 乘坐座位(无座位请写站立地点)：无座，坐 6 车 5 号(海侧靠窗) 记录最小单位(01秒或15秒)：1秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过为通过站房的时刻。 潮 州 12:27:30开(晚0.5分) (3B) 3202次(EMU854+853)於3A侧待开(12:28:34开) Ｘ554次(本务机E222)，停靠於2B侧 崁 顶 :32:46 (早0.3分) 南 州 :35:39到(早0.3分) (2A) :38:20开(晚0.3分) 行驶东正线，Ｘ3072次(EMU500) 镇 安 :42:39 (晚0.8分) 林 边 :45:58到(准 点) (2A) :48:25开(晚0.5分) 佳 冬 :52:58 (晚1.5分) 东 海 :55:01 (晚1.5分) 枋 寮 :58:48到(晚1.8分) (1B) Ｘ3018次(EMU926)，停靠於1A侧(12:59:19开) 132次(TEMU2004+2003)於2A侧、 3074次(EMU558+567)於2B侧待开 13:00:19开(晚0.3分) R126停放於站内6股 加 禄 :08:19到(晚1.3分) (1B) Ｘ310次(TEMU2036+2035，13:13:59通) :14:49开(晚4.8分) 内 狮 :20:31到(晚6.0分) (1) :21:24开(晚6.5分) 枋 山 :27:52到(晚5.8分) (1) :28:46开(晚5.8分) 枋 野 :36:40到(晚5.8分) 停靠於站内3股 :37:04开(晚5.5分) 中 央 :41:18 (晚5.8分) Ｘ308次(TEMU2000)，临停於东正线 行驶西正线 古 庄 :53:13 (晚6.3分) 站内3股通过 大 武 :56:40到(晚5.8分) (1B) :57:31开(晚5.5分) 泷 溪 14:07:59到(晚6.0分) (1B) :08:58开(晚6.0分) 多 良 :14:28 金 仑 :17:09到(晚5.3分) (1B) Ｘ314次(TEMU2002+2001)，停靠於1A侧 :18:13开(晚3.8分) (14:17:12开)、2次(本务机E415)，停靠於2A侧 太 麻 里 :28:42到(晚2.8分) (2A) :29:55开(晚3.0分) 知 本 :40:46到(晚2.8分) (1B) Ｘ3028次(EMU925)，停靠於1A侧(14:41:20开) :41:49开(晚1.8分) 康 乐 :50:44到(晚2.8分) (1A) Ｘ5898次(本务机R123，机次位回送R127(逆，无火) ，14:51:33通) :52:03开(晚1.0分) DMU3000停放於站内5股 台 东 :59:29到(晚1.5分) (1B) TEMU2013+2014停放於站内2股 乘後心得： 改点後的727次行车时间相较於改点前节省了不少，少去金仑长时间停等交会以及待避431次 的安排，使全程缩短超过半个小时，算是比较符合莒光号这个列车等级的排点了。本日列车 於机次位回送了一辆全检出厂的车厢，应是附挂作试运转。而机车头的状态感觉不是很好， 起步加速相当缓慢，加上受到交会 310次影响，误点往上递增，只有藉缩短停靠时间来减少 误点。康乐交会5898之後的开车时间及排点对於实际情况来说过於理想化，因此本班车目前 要准点抵达台东的机率实在是不高。 --

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