乘车日期：2023.04.26 乘坐车次：146 乘坐区间：嘉义→台北 乘坐车厢：EM3251(第2车) 列车编组：45ED3251→45EM3251→45EP3251→45EM3252 →45ET3251→45EM3253→50EP3252→45EM3254 →45EM3255→45EP3253→45EM3256→45ED3252 列车吨数：545吨 牵引种别：EMU3000 乘坐座位：2车5号 记录最小单位(01秒或15秒)：1秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 「 」通过2车车灯或月台相对位置的时间。 嘉 义:18:38:04到(准 点)2A，2B:3261次 18:40:46开(晚0.8分)ATP*31秒 嘉 北:18:44:04 (晚1.0分) 民 雄:18:27:22 (晚0.8分) 大 林:18:50:43 (晚1.3分)2264次待避 石 龟:18:53:25 (晚1.5分) 斗 南:18:55:16 (晚1.3分) 斗 六:18:59:59到(晚1.0分) 19:01:19开(晚0.3分)ATP*26秒 石 榴:19:04:24 (准 点) 林 内:19:07:17 (早0.3分) 二 水:19:11:51 (早0.3分) 19:12.5-14.0被3228次挡 田 中:19:15:43 (晚0.8分)3228次待避 社 头:19:18:06 (晚0.5分) 永 靖:19:20:16 (晚0.8分) 员 林:19:22:43到(晚0.8分) 19:23:37开(晚0.5分) 大 村:19:25:46 (晚0.3分) 花 坛:19:28:10 (晚0.3分) 彰 化:19:33:17到(晚0.3分)3A，139次19:35:42(晚2.8分)出1月台 19:35:16开(晚0.3分) 19:36:34交会521次(已机外) 溪 南:19:38:45 (晚0.3分)东正线 追 分:19:41:38 (准 点) 大 肚:19:44:15 (早0.5分) 龙 井:19:46:40 (早1.0分) 沙 鹿:19:49:59到(早1.8分)1B 19:51:21开(晚0.3分) 清 水:19:54:22到(早1.0分)1B 19:55:24开(晚0.3分) 东正线，19:57:10交会2547次(晚0.5分) 19:59:43交会2033次(早0.5分) 台中港:19:59:56 (早0.5分) 大 甲:20:03:51到(早1.0分)2A，交会2531次20:05:41(晚1.3分)到1月台 20:05:34开(准 点)ATP*27秒 日 南:20:09:08 (晚0.8分) 苑 里:20:13:59到(晚0.5分)2月台，交会145次20:16:01(晚9.0分)到1B 20:16:57(晚9.0分)开 20:17:32开(晚2.5分)ATP*25秒 通 霄:20:24:04到(晚4.0分)1A，1B:2623次，7501次2月台交会 20:24:57开(晚3.0分)ATP*25秒，东正线 新 埔:20:28:31 (晚2.5分) 白沙屯:20:30:16 (晚2.8分)2551次交会 20:33:41交会7101次 龙 港:20:35:16 (晚3.3分) 後 龙:20:38:19到(晚3.3分) 20:39:16开(晚2.3分) 大 山:20:42:28 (晚2.5分)进站拐单线 谈文南:20:45:34 (晚2.0分) 20:45:47交会2553次(已停车)，西正线 谈 文:20:46:38 (晚2.3分) 竹 南:20:49:47到(晚1.8分)1A 20:50:47开(晚0.8分) 崎 顶:20:54:25 (晚1.0分) 香 山:20:58:08 (晚0.5分) 三姓桥:20:59:54 (晚1.0分) 新 竹:21:03:47到(晚0.8分)1月台，3A:2557次 21:05:30开(晚0.5分) 北新竹:21:06:38 (晚0.3分) 竹 北:21:09:24 (准 点)1A:2561次 新 丰:21:12:37 (早0.5分) 湖 口:21:16:00 (早0.5分) 北 湖:21:17:27 (早0.5分)站後被1278次小挡? 新 富:21:18:49 (早0.3分) 富 冈:21:19:48 (晚0.3分)1278次待避 杨 梅:21:23:44 (晚0.3分) 埔 心:21:25:49 (晚0.3分) 中 坜:21:30:20到(晚0.8分)1月台 21:31:37开(晚0.5分) 内 坜:21:34:36 (准 点) 21:37.0-39.8被2244次挡 桃 园:21:41:17到(晚2.3分)2月台，1A:4006次 21:42:12开(晚1.3分)ATP*35秒 21:43.0~53.3被2244次挡 莺 歌:21:50:44 (晚2.3分) 山 佳:21:55:05 (晚3.0分)2244次待避 南树林:21:56:23 (晚3.5分) 树 林:21:58:07 (晚3.0分)1B:157，2B:441次 浮 洲:22:00:13 (晚2.8分) 板 桥:22:02:44到(晚2.8分)1B 22:03:36开(晚1.5分) 万 华:22:07:18 (晚1.3分) 台 北:22:11:05到(晚1.0分)4A，1273次22:12:25(晚0.5分)出3A 22:15:22开(晚0.3分) 乘後心得：133次嘉义下车当然就是要买晚餐然後搭146次回台北，这样商转首日海线上行 两班EMU3000都搭/记录到了。 彰化之前的司机开得就蛮普通，大林之前太省电因此斗六还晚1.0分到，好在後来除了 彰化进站太早减速之外就开得正常多了，假如彰化进站开好一点还是能提早到的说。 彰化後的司机不晓得跟稍早133次是否同一人?以日南为分界前面普遍开得比较悠闲一 点，只有追分到龙井开蛮快没意外有破记录，後面开始就拼多了，除了苑里到通霄碍於从 2月台出发必须看到再下一支号志才能加速故那段保证会倒贴，其他路段就後龙进站很普通 跟後龙到谈文南还找得到对手之外，其他段真的开蛮快的，谈文到竹南比正常开的至少快 了20秒，没意外应该也破记录了。 离开海线之後又恢复悠闲的步调，除了新竹跟中坜进站太早减速之外大致开得正常， 不过新竹的起步也很犀利，湖口→北湖、中坜→内坜跟树林→浮洲就算没打破至少也追平 记录，要不是被2244次挡台北应该会提早到站的说。 话说不晓得441次是这天凑巧收树林2B还是常态?如果是後者那2244次就得强迫提早在 山佳待避146次，另外通霄→後龙的排点也有问题，把最快记录拼凑起来也只能赶4秒，不 意外6/28就被放松；而久违的5日版TRpass记录终於贴完了，不只送旧又迎新收获满满， 下一次开5日版就不晓得要多久之後了.... --

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