乘车日期：2023.04.26 乘坐车次：120 乘坐区间：彰化→桃园 乘坐车厢：ET3241(第3车) 列车编组：45ED3241→45EM3241→45EP3241→45EM3242 →45ET3241→45EM3243→50EP3242→45EM3244 →45EM3245→45EP3243→45EM3246→45ED3242 列车吨数：545吨 牵引种别：EMU3000 乘坐座位：3车2号 记录最小单位(01秒或15秒)：1秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 「 」通过3车车灯或月台相对位置的时间。 彰 化:12:43:25到(晚0.5分)3A，2月台:2534，3B:2190次 12:46:35开(晚0.5分)ATP*38秒，511次将进1月台 溪 南:12:50:20 (晚0.8分)东正线 追 分:12:53:01 (晚0.5分) 大 肚:12:55:56 (准 点) 12:58.0-59.0被2523次干扰慢行 龙 井:12:59:08 (晚0.8分)2523次交会 沙 鹿:13:02:36到(晚1.0分)1B 13:03:33开(晚1.0分) 清 水:13:06:40到(晚1.3分)1B 13:07:51开(晚0.8分)东正线 台中港:13:13:08 (晚1.8分) 13:13:25交会2617次(晚0.3分) 大 甲:13:16:57到(晚2.0分)2A 13:18:05开(晚2.0分) 日 南:13:21:38 (晚2.3分) 苑 里:13:26:49到(晚2.3分)1B，2527次1A 交会13:28.3(晚3.3分)开 13:28:20开(晚2.8分)ATP*25秒 通 霄:13:33:25到(晚3.0分)1A 13:34:26开(晚2.5分)ATP*28秒，东正线 新 埔:13:38:21 (晚2.3分) 白沙屯:13:40:08 (晚2.8分)2013次交会 龙 港:13:45:21 (晚3.3分) 後 龙:13:48:12到(晚3.3分)2A，2531次13:49.0(晚2.0分)到1B 13:49:17开(晚3.3分) 大 山:13:52:15 (晚3.3分)进站拐单线 谈文南:13:55:22 (晚2.8分)西正线 谈 文:13:56:28 (晚3.0分) 竹 南:14:00:09到(晚3.3分)1B，2184次2A待避，1A:2533次 14:01:19开(晚3.3分) 崎 顶:14:04:31 (晚3.0分) 香 山:14:08:13 (晚2.8分) 三姓桥:14:09:59 (晚3.0分) 新 竹:14:13:31到(晚2.5分) 14:14:41开(晚1.8分) 北新竹:14:15:58 (晚1.5分) 竹 北:14:18:49 (晚1.3分)1A:1181次 新 丰:14:22:16 (晚1.3分) 湖 口:14:25:46 (晚1.3分) 北 湖:14:27:15 (晚1.3分) 新 富:14:28:05 (晚1.0分) 富 冈:14:28:55 (晚1.5分) 杨 梅:14:32:57 (晚1.5分)1208次待避 埔 心:14:35:09 (晚1.8分) 中 坜:14:39:46到(晚2.3分)1月台，129次14:41:18(晚0.3分)出3月台 14:41:03开(晚2.0分) 内 坜:14:44:10 (晚1.8分) 桃 园:14:49:27到(晚2.5分) 14:51:26开(晚2.5分) 乘後心得：117次彰化下车就是要折返搭海线第一班上行载客的EMU3000，不过可惜司机表 现大致普通，即使如此还是有些路段有发挥爆力加速，像是溪南→追分、竹南→崎顶这两 段就破记录的快，但清水出站就不知为何很久才加速，进站方面中坜跟桃园都有过早减速 的情形，不然如果开得好的话桃园能晚不到1分开出。 话说这班前身192次除非连假不然都只挂9车，换12节编组就不意外空位有更多了，但 让海线旅客不太可能没座位也不是坏事就是。 --

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