乘车日期：2023.04.25 乘坐车次：407 乘坐区间：台东→八堵 乘坐车厢：DR3081(第2车) 列车编组：45DR2903→40DR2952→45DR2904 →45DR3031→40DR3086→45DR3032 →45DR3021→40DR3081→45DR3022 列车吨数：45*6+40*3=390吨 牵引种别：DMU 乘坐座位：2车42号 记录最小单位(01秒或15秒)：1秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 「 」通过2车车灯或月台相对位置的时间。 台 东:06:30:33开(晚0.5分)3A，2A:702，2B:4517次；西正线 山 里:06:38:28 (准 点) K146+700~K145+950限速80 鹿 野:06:43:23到(准 点) 06:45:06开(晚0.5分)ATP*30秒 瑞 源:06:50:53 (晚1.0分)4508次交会 瑞 和:06:52:35 (晚1.0分) 关 山:06:57:55到(晚1.0分) 06:59:12开(晚0.3分)ATP*49秒 海 端:07:06:44 (晚0.8分) 池 上:07:12:17到(晚1.3分) 07:13:21开(晚1.3分) 富 里:07:19:49到(晚1.3分) 07:21:01开(晚1.0分) 东 竹:07:26:05 (准 点) 东 里:07:29:54 (准 点)东正线 玉 里:07:35:22到(早0.8分)2A，交会306次07:37:17(晚0.3分)出1月台，2B:4518次 07:39:27开(晚0.5分)ATP*46秒 三 民:07:48:09 (晚0.3分)西正线 瑞 穗:07:55:11到(晚0.3分)2A，交会602次07:55.5(早0.5分)到1月台 07:57:08开(晚0.3分) 富 源:08:05:18到(晚0.3分)6上0下 08:06:21开(晚0.3分)ATP*30秒 大 富:08:09:59 (晚0.5分) 光 复:08:15:44到(晚0.8分) 08:16:47开(晚0.8分)西正线 万 荣:08:22:17 (早0.3分) 凤 林:08:26:15到(早0.8分)2A，交会4516次08:28:14(晚0.3分)到2B 08:29:11开(晚0.3分) 南 平:08:33:11 (晚0.3分)出站拐东正线 林 荣:08:35:29 (晚1.0分) 08:36:48交会402次(早0.3分) 丰 田:08:39:17 (晚0.8分) 寿 丰:08:41:43到(晚0.8分)1B 08:43:12开(晚0.3分) 平 和:08:45:35 (准 点) 志 学:08:48:16到(早0.3分) 08:50:24开(晚0.5分) 吉 安:09:00:13到(晚0.3分)2B，交会406次09:05:29(晚1.0分)到2A 09:06:37(晚0.5分)开 09:06:19开(晚1.3分)ATP*25秒 花 莲:09:11:36到(晚0.5分)2A 09:14:27开(晚0.5分)ATP*56秒 北 埔:09:19:42 (晚0.8分) 景 美:09:23:26 (晚0.5分) 新 城:09:27:03到(准 点) 09:28:28开(晚0.5分) 崇 德:09:32:58 (准 点) 和 仁:09:38:42 (早0.3分) 和 平:09:43:05 (早0.5分) 汉 本:09:45:32 (早0.5分) 新观音隧道09:46:11进09:52:10出(5分59秒) 武 塔:09:53:07 (早1.0分) 南 澳:09:55:53到(早2.0分) 10:00:26开(晚0.5分) 东 澳:10:07:06 (晚0.5分) K10+400~100限速45 永 乐:10:12:43 (晚2.8分) 苏澳新:10:16:41到(晚2.8分) 10:17:56开(晚3.0分) 新 马:10:19:36 (晚2.5分) 冬 山:10:22:42 (晚2.8分) 罗 东:10:26:13到(晚2.3分) 10:27:50开(晚1.8分) 中 里:10:30:17 (晚1.8分) 二 结:10:31:11 (晚1.8分) 宜 兰:10:35:34到(晚1.5分) 10:37:18开(晚1.3分)ATP*34秒 四 城:10:41:28 (晚1.5分) K66+660~K65+240限速40 礁 溪:10:47:31到(晚4.0分) 10:49:14开(晚4.3分) 顶 埔:10:52:52 (晚3.8分) 头 城:10:55:53到(晚4.0分)2B，待避411次10:58.8(晚2.8分)通过 11:00:09开(晚2.8分) 外 澳:11:04:40 (晚2.8分) K51+400~K50+620限速80 龟 山:11:07:09 (晚2.8分) K48+700~250限速80 大 溪:11:10:15 (晚2.8分) 大 里:11:13:18 (晚2.8分)出发注意被411次挡到11:18.0 石 城:11:16:09 (晚3.8分) K32+950~650限速40 福 隆:11:21:16到(晚4.3分) 11:22:50开(晚3.8分) K29+500~200限速45 贡 寮:11:27:29 (晚4.5分) K25+400~100限速45 双 溪:11:32:48到(晚4.8分) 11:33:55开(晚4.0分) 牡 丹:11:39:02 (晚4.5分) 三貂岭:11:42:36 (晚4.0分) 猴 硐:11:44:58 (晚3.5分) 瑞 芳:11:49:21到(晚3.3分) 11:51:15开(晚2.3分)ATP*47秒 四脚亭:11:55:56 (晚1.5分) 暖 暖:11:57:50 (晚1.3分) 八 堵:11:59:40到(晚1.3分) 12:00:58开(晚1.0分) 乘後心得：花东线虽然在8年又快10个月前就全线电气化商转，但407次因为是运用头的 关系最後才换成电车，而这天就是换车的前一天，当然就要来好好搭这一段，这也只是 我第3次搭柴联版的407次，上次搭八堵到树林就是要分趟搭满全程，既然八堵下车应该 很好猜下班车是什麽吧? 而这天花莲前的司机大致开得普通，毕竟只有鹿野→关山跟瑞穗→光复排点比较刚 好之外其他段点都是松的，瑞和→关山跟平和→志学似乎跑出DMU的记录，但海端→池上 的下坡又开得很慢，好在後来很好赶且瑞穗到光复也开得不差，只可惜因为406次误点因 此花莲没能提早到。 而花莲接手的师傅就开得好多了，特别是进站开得蛮好的，没意外的话新城、南澳、 苏澳新、瑞芳跟八堵进站都破记录(指通过前一站到停车的时间)，起步方面礁溪→顶埔跟 头城→外澳应该都有打破非DR3100柴联的记录，虽然车速很贴表的部分不多但靠着司机的 努力，慢行这麽多八堵居然只晚1.0分开出真得很难得~ 话说4/6改点407次花莲以北的站就丢给211跟411次停，台东到台北直接变快1小时28 分，对於花东部分站的人来说第一班到台北的车比以前早这麽多，电气化的效益应该很有 感吧?顺便一提，这班就是我最後一次搭DR2900/3000型了，隔天的退休专列就没参加了。 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 123.193.160.97 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/RailTimes/M.1685757246.A.6E8.html 感谢解答，闭塞也太长了点....；改点後272大里待410，看那排点410次很难不被挡，真 不晓得原本在福隆待避不好吗? ※ 编辑: lytocean (123.193.160.97 台湾), 06/03/2023 21:55:19 ※ 编辑: lytocean (123.193.160.97 台湾), 06/03/2023 21:55:41 ※ 编辑: lytocean (123.193.160.97 台湾), 08/25/2023 20:52:47