乘车日期：2023.04.24 乘坐车次：420 乘坐区间：花莲→台东 乘坐车厢：DR2903(第9车) 列车编组：45DR3022→40DR3081→45DR3021 →45DR3032→40DR3086→45DR3031 →45DR2904→40DR2952→45DR2903 列车吨数：40*3+45*6=390吨 牵引种别：DMU 乘坐座位：9车30号 记录最小单位(01秒或15秒)：1秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 「 」通过9车车灯或月台相对位置的时间。 花 莲:12:12:41开(晚0.8分)2A，3B:175(E1022→E1025)；ATP*122秒?? 吉 安:12:18:14到(晚0.8分) 12:19:25开(晚0.5分)ATP*53秒 志 学:12:29:10到(晚0.8分) 12:30:18开(晚0.3分) 平 和:12:33:23 (准 点) 寿 丰:12:35:13到(早0.8分)1B，交会417次12:36:06(晚2.0分)停1股 12:36:18(早0.8分)开 12:38:09开(晚0.3分)西正线 丰 田:12:42:13 (晚0.8分) 林 荣:12:46:57 (晚1.0分) 南 平:12:48:26 (晚1.0分) 凤 林:12:51:48到(早0.3分)2A，4521次2B交会 12:53:11开(晚0.3分)ATP*50秒 万 荣:12:59:28 (准 点)西正线 光 复:13:03:48到(早0.3分)2B 13:05:08开(晚0.3分)ATP*47秒 大 富:13:12:18 (晚0.3分) 富 源:13:14:07 (准 点) 瑞 穗:13:20:45到(早0.3分)2A 13:23:02开(准 点)ATP*66秒 西正线，13:25:41交会653次(E228、晚2.5分) 三 民:13:32:19 (晚0.8分) 玉 里:13:41:11到(晚1.3分)2B 13:42:20开(晚0.3分)ATP*29秒 西正线，13:44:11交会421次(EMU3060、早1.8分) 东 里:13:49:10 (晚0.8分) 东 竹:13:54:17 (晚0.8分) 富 里:13:59:22到(晚0.3分)2B，交会307次14:03:15(早0.3分)到2A 14:05:15(晚0.3分)开 14:04:17开(晚0.3分)ATP*49秒 池 上:14:12:02到(准 点) 14:14:14开(晚0.3分)ATP*34秒 海 端:14:22:25停(早0.5分)1股，交会477次14:26.5(准点)通过 14:27:17开(晚0.3分)ATP*19秒 关 山:14:33:05到(早1.0分)2A，交会1次14:34:12(晚1.3分)停2B 14:36:05开(准 点)ATP*33秒 瑞 和:14:42:24 (早0.5分) 瑞 源:14:44:01 (早0.5分)4537次交会 鹿 野:14:47:33 (早0.5分) K145+950~K146+700限速80 山 里:14:51:43 (早1.8分)西正线 台 东:14:59:06到(早2.0分)2A 乘後心得：第一次也是最後一次搭乘420次，倒数第2天行驶了；而这天花莲出站就被ATP 挡得很惨，其实很多起步加速都不怎麽样好在排点本来就有考量到影响不大，主要这天 路况很好因此不少路段就省油开法也不太意外，亮点只有平和到寿丰真的还蛮快的，大富 →富源似乎也追平记录，除此之外就很平淡的运转内容，但好在路况好且台东没拐去第1 月台，因此还能早2.0分到站。 话说这班其实有不少都是来朝圣的同好，我想平常的搭乘率应该颇低，即使这天有不 少同好利用的旅客还是不多就是，也难怪就停驶连换区间快取代的想法都没有；顺便一提 这趟也是有挂HM的编组，因此时间允许的状况下几乎每站都有人到车头拍照在上车。 --

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