乘车日期：2023.05.06(六) 乘坐车次：168次 新自强(3000) 行 驶 日：每日行驶 行驶区间：台 东→七 堵，经由山线 乘坐区间：中 坜→台 北，39.0公里 乘坐车厢：45EP3283 列车编组：(顺行端) 45ED3282－45EM3286－45EP3283－45EM3285－ 　　　　　45EM3284－50EP3282－45EM3283－45ET3281－ 　　　　　45EM3282－45EP3281－45EM3281－45ED3281 (逆行端) 列车吨数：545吨 牵引种别：EMU3000速 速 限：130km/hr 乘坐座位：10车5号(海侧靠窗) 记录单位：1秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」为列车於办客(货)站完全停止； 「停」为列车行驶时，非办客(货)因素的停止状态； 「开」为列车开始移动； 「进」、「出」为列车进出指标性路线设施，如长隧道； 「 」为通过有人站7车灯箱、招呼站月台出入口或号志站机房的时间。 站 名 到开时刻 月台 误点 ATP 备注/速度变化 ============================================================================= 中 坜 21:42:48到(1 )晚3.8分 :44:11开 晚3.3分 高 98 内 坜 :47:26 晚3.0分 站 96→高109 桃 园 :52:06到(2 )晚3.0分 :53:09开 晚2.3分 42 高 85→定 77 莺 歌 22:00:48 晚2.3分 站 64→高103 山 佳 :04:00 晚2.0分 站 79→高 96 南树林 :05:14 晚2.3分 站 90→被7035次干扰 树 林 :07:56 晚3.0分 站 27→高 85 浮 洲 :10:13 晚2.8分 站 81 板 桥 :12:52到(1B)晚2.8分 :14:42开 晚2.8分 16 万 华 :18:32 晚2.5分 台 北 :22:11到(4A)晚2.3分 :25:32开 晚0.5分 乘後心得： 当天本车与146次都有2~3分左右的些许误点，6/28海线北段EMU3000排点还没适度放松 前，只要146次晚超过3分，使树林2244次延迟发车，南树林甚至山佳起就会影响到本班车 ；倘若晚5分以上，就很有可能直接挡到本班车。虽然司机在能高速运转的路段大致都有把 握到，也没被2244次挡到，不过当天无奈还是被拐进树林海侧股道的7035次拖了1分多钟， 若不是时间上刚好冲突，应该能只晚1分，甚至半分抵达台北。 --

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