乘车日期：2023.02.03(五) 乘坐车次：271次 自强(普悠玛) 行 驶 日：每日行驶 行驶区间：花 莲→彰 化，经由山线 乘坐区间：台 北→新 竹(78.5公里) 乘坐车厢：40TEMA2053 列车编组：(逆行端) 40TED2027－40TEMA2053－45TEP2027－40TEMB2054＝ 　　　　　40TEMB2056－45TEP2028－40TEMA2055－40TED2028 (顺行端) 列车吨数：330吨 牵引种别：TEMU速 速 限：130km/hr 乘坐座位：2车24号(海侧靠走道) 记录单位：1秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」为列车於办客(货)站完全停止； 「停」为列车行驶时，非办客(货)因素的停止状态； 「开」为列车开始移动； 「进」、「出」为列车进出指标性路线设施，如长隧道； 「 」为通过有人站7车灯箱、招呼站月台出入口或号志站机房的时间。 站 名 到开时刻 月台 误点 ATP 备注/速度变化 ============================================================================= 台 北 12:49:19到(3B)晚7.3分 :51:27开 晚6.5分 万 华 :54:13 晚5.8分 板 桥 :57:42到(2A)晚5.8分 :58:52开 晚5.8分 浮 洲 13:00:46 晚5.8分 树 林 :02:34 晚5.5分 1A:1181次(EMU922)待避 南树林 :04:06 晚6.0分 山 佳 :05:13 晚5.8分 莺 歌 :07:54 晚6.0分 桃 园 :14:23到(1B)晚5.5分 :15:42开 晚5.8分 24 内 坜 :19:43 晚5.3分 13:20.3~13:22.3不明原因慢行 中 坜 :23:54到(3A)晚6.5分 :24:58开 晚6.0分 31 埔 心 :28:46 晚5.8分 杨 梅 :30:42 晚5.8分 1A:1177次待避 富 冈 :34:03 晚5.5分 新 富 :34:47 晚5.8分 北 湖 :35:30 晚5.5分 湖 口 :36:45 晚5.8分 新 丰 :39:44 晚5.8分 竹 北 :42:34 晚5.5分 北新竹 :45:01 晚5.5分 新 竹 :46:16到(2A)晚5.3分 2B:2193次(EMU737+738)待避 :48:03开 晚5.0分 乘後心得： 应该是受到407次顾路、挂补影响，本车台北晚达7分钟才进站，後续能否赶点、能赶 多少，就很考验司机和「运气」。对照排点来看，TEMU在纵贯线北段真的非常不好赶点， 除了低速限的台北~板桥段以外，其他区间即使贴到接近速限也就是差几秒符合排点而已 ，也好在过北门弯道後有小冲上去，板桥进站没太早减速，停车也很快，才能追回0.8分。 板桥过後也跑得不慢，这段主要好在进站停车快狠准，不看慢行倒贴的话，能追回约1.5 分，而常搭EMU900刚开始会对普太较缓的1.88km/h/s的加速有点不太习惯就是，不晓得为 何出站没什麽贴背感。 至於内坜过後那段慢行就是最大战犯无误，没意外应该是告警灯作动？内坜通过後迟 迟没加速，反而还慢到差点停车，接近中坜进站号志才补电门进站，前面赶的1分多钟全 部功亏一篑，若没搞这出，新竹只晚4、甚至3.5分抵达肯定不成问题。换个角度想，司机 有认真开，没让误点再上升已经很不错了。 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 42.76.207.39 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/RailTimes/M.1675429403.A.1EE.html ※ 编辑: ELYC1x (42.76.207.39 台湾), 02/03/2023 21:03:52