乘车日期：2022.02.03(五) 乘坐车次：1181次 区间车 行 驶 日：每日行驶 行驶区间：基 隆→新 竹 乘坐区间：汐 科→台 北(13.7公里) 乘坐车厢：50ED922 1 列车编组：(逆行端) 50ED922 1－50EM922 1－45EP922 1－50EM922 2－45EM922 3－ 45EP922 3－50EM922 4－45EP922 3－50EM922 5－50ED922 2 (顺行端) 列车吨数：480吨 牵引种别：电车速 速 限：130km/hr 乘坐座位：1车山侧优先席 记录单位：1秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」为列车於办客(货)站完全停止； 「停」为列车行驶时，非办客(货)因素的停止状态； 「开」为列车开始移动； 「进」、「出」为列车进出指标性路线设施，如长隧道； 「 」为通过有人站7车灯箱、招呼站月台出入口或号志站机房的时间。 站 名 到开时刻 月台 误点 ATP 备注/速度变化 ============================================================================= 汐 科 12:14:40到(1A)早0.3分 :15:37开 准 点 高 85→惰 行 南 港 :19:21到(2A)早0.8分 :20:23开 准 点 松 山 :22:50到(1B)早1.3分 :26:23开 晚0.5分 台 北 :31:25到(3A)早1.5分 :36:31开 晚0.5分 乘後心得： 很短的ㄧ趟车程，由於407次挂在牡丹坡的关系，路况良好顺畅，司机出发起步、进 站停车都开得很不错，大部份区间运转时分都比排点快上不少，各站皆早到。是说下ㄧ 趟的票已经先买，不然满想实际观察後续状况的说。271次晚6分使本车树林延迟5分开车 ，查动态发现到埔心就剩1分，看来多少仍有持续在赶点。 汐科下行到南港，电车速排点给4.5分，实际上出发开85~90kph，引道前收电门ㄧ路 滑到大坑溪一带限100的弯，只要进站不太早减速，应该抓4.0分就能跑到，余裕实在算 满多的。 --

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