乘车日期：111年09月08日(四)，中秋连假前一天 乘坐列车：554次海线莒光号(每日行驶) 行驶区间：潮州→花莲 乘坐区间：台南→田中(116.1公里) 列车编组： (花莲端) E224 送机厂三级检修牌 45MBK80003 45PBK10405(不启动)110.06 7 35FPK10410 6 40FPK10668 110.12 5 35FPK10514 111.04 4 ? 3 ? 2 ? 1 ? (潮州端) 列车吨数：?吨 乘坐位置：5车14号(山侧靠窗) 记录工具：电子表，事前以NTPClock网路原子钟校正。 记录最小单位(01秒或15秒)：1秒 准误点计算方式：0.3分 秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0 记录方式：「停」是列车完全停止。 「开」是列车开始前进。 「通」为通过车站天桥(若无则为站房或月台电梯)的时刻。 「X」为交会反方向列车。 时间 准误点情形 备注 台南 14:37:00停/1 +3.0 2A:128次PP自强号进站 39:24开 +1.8 2B:3743次区间车(EP563)停靠 大桥 43:33通 永康 46:59停/2A +3.0 2B:3745次区间车(EP556)待开 48:00开 +2.0 新市 52:51通 南科 55:57通 善化 58:51停/1A +2.8 1B:3207次区间车(EP871-72)出站 15:00:07开 +2.0 曾文溪桥 03:13上 过桥时间:95秒 04:48下 拔林 04:57通 3211次区间车(EMU800)停靠 隆田 06:25通 林凤营 09:59通 321K义士路平交道梅花灯 柳营 12:28通 X:511次莒光号(E229) 新营 15:32停/1A +2.5 miss 开 後壁 23:49通 南靖 27:43通 1B:3202次区间车(EP845-46)待避 2:3221次区间车(EP577-??)进站 水上 29:33通 北回 31:22通 已拆除 X:3217次区间车(EP835-36) 嘉义 34:47停/2A +1.8 38:58开 +2.0 X:121次PP自强号(E1063-36) 嘉北 42:54通 民雄 48:00停/1B +2.0 49:27开 +2.5 大林 55:36停/2A +2.5 2B:3231次区间车(EP851-52)停靠 57:20开 +0.8 X:2173次区间车(EMU800) 石龟 miss 通 斗南 16:05:21停/1A +0.3 2:123次PP自强号通过 07:13开 +0.3 斗六 15:03停/2B 0 待避134次 134次 19 停/2A +1 PP自强号 22 开 +2 25:13开 +2.3 1A:2013次区间快(EP924)进站 1B:3227次区间车(EP573-??)停靠 X:127次普悠玛号 石榴 30:31通 林内 34:29停/1B +3.5 35:25开 +3.5 X:125次PP自强号 X:2183次区间车(EMU700) 浊水溪桥 39:30上 过桥时间:61秒 40:31下 二水 43:54停/1 +4.0 45:12开 +3.3 田中 51:30停/1A +3.5 1B:2718次区间车(DR1000*3)抵达终点 17:13 开 +23 2:3237次区间车(EP861-62)停靠 员林 49 停 +48 55 开 +48 彰化 18:17 停 +57 21 开 +56 乘後心得： 9月的554这串运用两辆行包车改成一辆行包车+一辆PBK的组合(PBK的发电机不启动)， 推测是潮州机厂客车检修速度落後造成的，後面只挂7辆客车说明了一切，MBK80000的三级 检修期限缩短成2年3月并且无法延长，多少使这个情形变严重，幸好PBK的三检是在花厂而 不是在潮州，不会受到高雄机厂搬迁影响。 中秋连假前一天，有很多连火车有对号入座都不知道的菜鸟大学生首次参加连假返乡 ，大村车站附近的平交道计轴器异常还是找不出原因，导致当天花坛-员林只能用西正线单 线双向行驶，据说乘车隔日最严重，往北有从彰化塞到潭子。当天下午我抵达车站看到长 途对号车与中部下来的区间车有误点，立刻猜到大村那里还没处理完，路上忙着抄写对向 月台上的电子看板列车误点资讯，并且查询台铁的app，所以这篇文章嘉义以北每班车都严 重误点，不过车次应该是准的。 田中下车後照往例在月台等列车开走时抄写後面的编组资讯，不过远远看到车长缩回 去车厢里面，就知道要等前面路塞，由於有人在车站外等我，就不等车子离站了，我抵达 家中坐好休息後，才听到本班车离开车站的声音，幸好我在开始塞车时就刚好下车离开。 当天晚上我刻意到车站附近，发现塞车情形有增无减，可能已经蔓延到二水或更南边 了，车站前面等着接人的汽车也把马路塞满。这次中秋连假台铁的表现真的是糟透了，处 理一个星期才找出可能是铁道局害的，应该要前一两天就找出病因，如果真的是电力段的 技术传承出现断层，那公司化待遇变差以後类似的事情只会有增无减。 --

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