乘车日期：111年08月07日(日) 乘坐列车：246次北回线自强号(每日行驶) 行驶区间：树林→花莲 乘坐区间：宜兰→花莲(98.1公里) 列车编组： (树林端) 1 45DR3044 2 40DR3092 3 45DR3043 4 40DR3012 5 40DR3076 6 40DR3011 7 45DR3042 8 40DR3091 9 45DR3041 (花莲端) 列车吨数：45*4+40*5=380吨 乘坐位置：7车7号(山侧靠道) 记录工具：电子表，事前以NTPClock网路原子钟校正。 记录最小单位(01秒或15秒)：1秒 准误点计算方式：0.3分 秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0 记录方式：「停」是列车完全停止。 「开」是列车开始前进。 「通」为通过车站天桥(若无则为站房或月台电梯)的时刻。 「X」为交会反方向列车。 时间 准误点情形 备注 宜兰 20:22:10停/2A +4.3 23:19开 +2.3 X:441次自强号(EMU3000) 二结 28:28通 中里 29:16通 1B:237次普悠玛号通过 罗东 31:18停/2A +3.3 1:4237次区间车(EMU500*4)停靠 32:33开 +2.5 X:241次PP自强号 冬山 37:11通 X:4241次区间车(EMU500*4) 新马 miss 通 苏澳新 40:23通 永乐 44:44通 东澳 48:16通 南澳 55:25停/2B +2.8 待避248次 248次 59:06通/2A 太鲁阁号，TEP1011-12 21:01:12开 +1.3 X:247次普悠玛号 武塔 05:44通 新观音隧道 06:47入 通过时间:6分14秒 X:445次普悠玛号 13:01出 平均时速:99.21km/hr 汉本 13:42通 1B:4247次区间车(EMU500*4)停靠 和平 17:11停/2A +1.3 2B:7526次货物列车待避 18:03开 +1.0 (R192-R194-E333-R127-黑BH) X:251次自强号(DR2800*9) 和仁 24:19通 崇德 31:10通 新城 35:08停/2B +2.3 36:17开 +1.3 景美 40:51通 北埔 44:39通 X:253次PP自强号 花莲 49:36停/2B -0.5 2A:248次太鲁阁号(TEP1011-12)抵达终点 漏记5225次EMU3000、443次PP交会路段 乘後心得： 少有机会来北回线搭乘柴自强，眼见6月底改点後送了15节DR2800去大肚，估算柴自强 恐怕是活不过明年底了，刚好行程允许又有早鸟6折优惠，就大胆买下去了。不料告别的日 子来得非常急，搭乘一个多月後就发生9/18玉里地震，当时坐的编组於地震时被东里车站 月台水泥遮雨棚砸中出轨撞击月台与电线杆，受损严重直接废车，12/16被拖往大肚等待解 体，这是我首次还没发文车子就被报废的纪实文。 又吵又臭又慢的老车当然没人要，上车时乘客已经不多，南澳下掉大部分乘客，抵达 花莲时一节车厢不到10人，高品质的乘车就是要把握好机会进行，免得停驶前几周被一堆 人挤满。 比起我常搭柴自强的南回线，同样的车在路线标准高、不用拐道岔交会的北回线就是 快很多，沿路的油门几乎跟不用钱一样猛催(南回线惰行的路段较多)，过山洞时非常吵， 但是也很过瘾，偶尔体验是非常不错的。 --

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