乘车日期：2022.12.15(四) 乘坐车次：2033次 区间快 行 驶 日：每日行驶 行驶区间：七 堵→彰 化，经由海线 乘坐区间：台 北→中 坜(39.0公里) 乘坐车厢：45EM927 1 列车编组：(逆行端) 50ED927 1→45EM927 1→45EP927 1→50EM927 2→45EM927 3→ 45EP927 2→50EM927 4→45EP927 3→45EM927 5→50ED927 2 (顺行端) 列车吨数：470吨 牵引种别：电车速 速 限：130km/hr 乘坐座位：2车海侧优先席 记录最小单位(01秒或15秒)：1秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」为列车於办客(货)站完全停止； 「停」为列车行驶时，非办客(货)因素的停止状态； 「开」为列车开始移动； 「进」、「出」为列车进出指标性路线设施，如长隧道； 「 」为通过有人站7车灯箱、招呼站月台出入口或号志站机房的时间。 站 名 到开时刻 月台 误点 ATP 备注/速度变化 ============================================================================= 台 北 17:19:44到(3B)早0.3分 :23:35开 晚0.5分 21 万 华 :27:40 晚1.3分 板 桥 :31:34到(2A)晚1.5分 :32:48开 晚0.8分 浮 洲 :35:13 晚0.8分 树 林 :38:10到(1B)晚1.3分 :39:18开 晚0.8分 南树林 :41:30 晚1.0分 站 89 山 佳 :42:49 晚0.8分 站 76→高 90 莺 歌 :46:41到(1B)晚1.3分 :47:35开 晚1.0分 桃 园 :56:02到(1B)晚2.0分 :57:02开 晚2.0分 高 95 内 坜 18:02:45到(3 )晚2.8分 :03:37开 晚2.5分 29 高 90 中 坜 :07:39到(3A)晚2.8分 :08:35开 晚2.5分 乘後心得： 恭喜525次莒光号重出江湖！当天人提早进月台，可以确定1227次准点出台北，後续沿 路追踪APP动态也都没晚半分钟，也没发生路塞，但司机就是给你70上下慢慢龟，能上100 的路段也都只给90出头，完全把电车当作E客甲B速电头在开无误。实在想不出能有什麽原 因，这样平无故拖延时间，误点增加2分，算算全车多少旅客，浪费多少时间价值？ --

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