乘车日期：111年08月07日(日) 乘坐列车：4026次北回线区间快车(每日行驶) 行驶区间：树林→花莲 乘坐区间：板桥→礁溪(94.7公里) 列车编组： (树林端)50ED9011-45EM9011-45EP9011-50EM9012-45EM9013 -45EP9012-50EM9014-45EP9013-45EM9015-50ED9012(花莲端) 列车吨数：470吨 乘坐位置： 1.板桥=五堵:45EP9011，3车海侧靠窗 2.五堵=礁溪:45EM9011，2车海侧靠窗 记录工具：电子表，事前以NTPClock网路原子钟校正。 记录最小单位(01秒或15秒)：1秒 准误点计算方式：0.3分 秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0 记录方式：「停」是列车完全停止。 「开」是列车开始前进。 「通」为通过车站天桥(若无则为站房或月台电梯)的时刻。 「X」为交会反方向列车。 时间 准误点情形 备注 板桥 9:52:10停/1B -0.8 2A:4123次区间车(EMU700)停靠 55:18开 +0.3 出站号志双黄 X:207次太鲁阁号 万华 10:00:28通 X:117次PP自强号 台北 03:50停/4B +0.8 3A:2173次区间车(EP807-08)停靠 06:15开 +0.3 X:405次普悠玛号 松山 12:41停/2A +0.8 1B:1157次区间车(EMU900)停靠 13:46开 +0.8 南港 16:43停/1A +0.8 2A:4131次区间车(EMU500*4)出站 17:34开 +0.5 拐西正线 X:不明列车(EMU900) 汐科 22:36通 X:119次PP自强号 汐止 23:56停/2A +1.0 走中正线 25:00开 0 X:1161次区间车(EMU900) 五堵 26:50通 X:4017次区间快(EMU900) 百福 29:08通 X:121次PP自强号 七堵 33:06停/2A 0 1:2183次区间车(EP809-10)停靠 37:52开 +0.8 4A:2013次区间快(EP908)待开 X:4135次区间车(EMU900) 八堵 40:26通 暖暖 41:56通 X:211次普悠玛号 四脚亭 44:11通 临停 47:48停 瑞芳进站，等候4137次先出2A X:4137次区间车(EMU500*4) 50:06开 瑞芳 52:08停/2A +2.3 待避218次 218次 54:39通/2B 普悠玛号，TEP2029-30 56:57开 +1.0 1:1171次区间车(EP823-24)待开 3:4818次区间车(DR1000*4)待开 X:4815次区间车(DR1000*3) 猴硐 11:03:42停/1A +1.8 04:24开 +1.5 三貂岭 07:29通 三貂岭隧道 07:57入 通过时间:2分9秒 10:06出 平均时速:57.93km/hr 牡丹 11:09通 双溪 14:44停/1B +2.8 15:39开 +1.8 X:411次自强号(EMU3000) 贡寮 19:34通 慢行区间，限速45 X:407次自强号(DR29/3000*9) 福隆 23:25停/1A +1.5 24:30开 +0.5 石城 28:30通 X:4151次区间车(EMU500*4) 大里 30:08通 大溪 33:10通 龟山 36:15通 外澳 38:44通 X:271次普悠玛号 头城 42:35停/1 +1.5 43:33开 +0.5 顶埔 45:40通 X:4021次区间快 礁溪 50:14停/2B +0.3 待避422次 422次 51:44通/2A 普悠玛号 58:06开 0 便当出现区间：区间快没有卖便当 乘後心得： 时隔5个月再来，上次还是642次到台东的复兴号，少了便当多了超强性能，双溪之前 陡上坡与福隆过後长站距都展现了远胜过GE机车的性能，实际上也比2019年我搭642次时早 了20分钟到礁溪。 这天虽然是暑假，离开台北时又是往花莲长途快车的尖峰时段，不过这班车的生意很 惨，甚至长途客比以前少掉很多，台北开车後还有不少位子，过了瑞芳、福隆人又更少(以 前还会有买不到自强号的人)，只有一团高中左右年纪的登山团拿着要去花莲的车票，她们 无聊到最後连手机都看腻了。 --

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