乘车日期：2022.11.07 乘坐车次：4631 乘坐区间：台东→池上 乘坐车厢：EM581 列车编组：45EM581→45ET581→45EP581→45EMC581 列车吨数：180吨 牵引种别：电车 记录最小单位(01秒或15秒)：1秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 台 东:11:00:16开(晚0.3分)2B，3B:704次，东正线 山 里:11:06:36到(早2.5分)2B，交会4624次11:07:07(早1.0分)到2A 11:08:42(晚0.3分)开 11:09:36开(准 点)两班车都0上0下 K146+700~K145+950限速80 鹿 野:11:14:33到(早1.5分) 11:16:32开(准 点) 瑞 源:11:20:46到(早2.3分)1A，4626次1B交会；0上1下 11:23:37开(准 点)ATP*31秒 瑞 和:11:26:32到(早1.0分)0上0下 11:27:52开(早0.3分) 关 山:11:33:48到(早0.3分)2B，交会4628次11:34:55(晚1.5分)到2A 11:35:57(晚1.0分)开 11:36:11开(晚0.3分)ATP*30秒 海 端:11:42:26到(早0.5分)0上1下 11:43:22开(早0.3分) 池 上:11:48:28到(早0.5分)2A，13下 PS:因4630次故障，12:13下令提早本站做4232次折返12:20:29(晚1.0分)开、4630次 12:25:59(晚38.0分)到1月台 乘後心得：久违的花东线区间车搭乘，因为地震路线中断影响派出高机车来支援，且我是 第一次搭花东上行的机电改区间车，不意外的很多段都破记录，只有台东到山里跟关山过 後还找得到对手，但其实离最快记录也只输4-8秒而已了，还好司机没有枉费改造过後的 马达性能；而或许是考量到公路接驳会延後发车误点，故富里=台东间现在区间车都排的 蛮松的，像这样给机电改车跑很多站都会早不少到。 话说因为4630次坏车的关系本车被迫截短在池上站折返，故後来也只能改搭4633次到 富里，但因为有一段长慢行就没贴了。 --

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