乘车日期：2022.11.04 乘坐车次：283次自强号 乘坐区间：台北→员林 乘坐车厢：45ET3151 列车编组：EMU3000型15编组 列车吨数：50+45*11=545吨 牵引种别：EMU3000 乘坐座位：5车26号(海侧靠窗) 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过为通过站房的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)， 则以5车号码牌(灯)为记录点。 台 北 20:23:24到(晚11.5分)(3A) 20:26:39开(晚11.8分) 万 华 20:30:13 (晚12.3分) 板 桥 20:33:56到(晚12.0分)(2A) 20:35:18开(晚12.3分) 浮 洲 20:37:26 (晚12.5分) 树 林 20:39:32 (晚12.0分) 南树林 20:41:09 (晚12.3分) 山 佳 20:42:24 (晚12.0分) 莺 歌 20:45:39 (晚12.3分) 施工慢行时速60公里 桃 园 20:52:43 (晚12.3分) 1253次停1A月台待避 内 坜 20:56:39 (晚12.3分) 中 坜 20:58:54 (晚12.0分) 埔 心 21:02:15 (晚11.8分) 杨 梅 21:04:25 (晚12.0分) 富 冈 21:08:24 (晚12.0分) 新 富 21:09:12 (晚12.3分) 北 湖 21:10:03 (晚12.0分) 湖 口 21:11:30 (晚12.0分) 新 丰 21:15:00 (晚12.0分) 1251次停2B月台待避 竹 北 21:18:42 (晚12.3分) 被2554次进站影响 北新竹 21:21:39 (晚12.8分) 新 竹 21:23:24到(晚12.5分)(2A) 21:24:40开(晚11.8分) 三姓桥 21:28:40 (晚11.8分) 香 山 21:30:30 (晚11.5分) 1247次停2B月台待避 崎 顶 21:34:14 (晚11.3分) 竹 南 21:37:39 (晚11.3分) 进站前先拐至4股通过 造 桥 21:40:27 (晚11.0分) 丰 富 21:43:18 (晚10.8分) 苗 栗 21:46:09到(晚10.3分)(1 ) 21:47:25开(晚10.5分) 南 势 21:52:16 (晚10.3分) 铜 锣 21:54:18 (晚10.3分) 三 义 21:57:54 (晚10.0分) 2263次停2B月台待避 泰 安 22:03:09 (晚 9.8分) 后 里 22:04:28 (晚10.0分) 丰 原 22:08:41到(晚 9.8分)(1B)2634次停1A月台待避 22:09:42开(晚 8.8分) 栗 林 22:11:24 (晚 8.0分) 潭 子 22:12:39 (晚 8.3分) 头家厝 22:13:30 (晚 8.0分) 松 竹 22:14:18 (晚 7.8分) 太 原 22:15:13 (晚 7.8分) 精 武 22:16:03 (晚 7.5分) 台 中 22:18:09到(晚 8.3分)(1B) 22:20:26开(晚 8.5分) 五 权 22:22:26 (晚 8.5分) 大 庆 22:23:33 (晚 8.5分) 乌 日 22:25:18 (晚 8.3分) 新乌日 22:25:54 (晚 8.5分) 成 功 22:27:33 (晚 8.5分) 彰 化 22:34:00到(晚 9.0分)(1 ) 22:36:46开(晚 9.8分) 花 坛 22:41:17 (晚 9.3分) 大 村 22:43:48 (晚 9.3分) 员 林 22:46:30到(晚 9.5分)(1B)2253次停1A月台待避 22:47:28开(晚 8.5分) 乘後心得： 这天283次的司机开得算是比较正常一点，加上沿途运转还算顺畅， 除了通过竹北稍微被进1A月台的2554次影响之外，没有被挡的情况。 可惜台中过後似乎车况有点问题开得比较慢，彰化不知道在重开什麽东西， 停车时间拖得比较长，不然应该是可以再追一些误点回来的。 --

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