乘车日期：2022.09.01 乘坐车次：235次自强号 乘坐区间：头城→台北 乘坐车厢：40DR3037 列车编组：3组DR3000型柴联车 列车吨数：3*(40*3)=360吨 牵引种别：DMU 乘坐座位：无座，坐8车50号(海侧靠窗) 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过为通过顺行端8辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)， 则以8车号码牌(灯)为记录点。 头 城 19:46:02到(晚4.0分)(2A) 19:46:57开(晚4.0分) 外 澳 19:50:47 (晚3.8分) 施工慢行时速80公里 龟 山 19:53:20 (晚3.8分) 施工慢行时速80公里 大 溪 19:56:31 (晚4.0分) 大 里 19:59:26 (晚4.0分) 石 城 20:01:11 (晚3.8分) 施工慢行时速40公里 福 隆 20:05:41 (晚4.8分) 施工慢行时速45公里 贡 寮 20:09:28 (晚6.0分) 施工慢行时速45公里 双 溪 20:14:27 (晚7.0分) 牡丹坡发威 牡 丹 20:19:48 (晚8.3分) 三貂岭 20:24:35 (晚9.0分) 猴 硐 20:27:00 (晚8.5分) 瑞 芳 20:31:26到(晚8.5分)(2A) 20:32:28开(晚7.5分) 四脚亭 20:37:30 (晚7.0分) 暖 暖 20:39:34 (晚7.0分) 八 堵 20:41:27到(晚7.0分)(1 ) 20:42:28开(晚6.5分) 七 堵 20:45:46 (晚6.8分) 百 福 20:48:01 (晚6.5分) 五 堵 20:50:12 (晚6.3分) 汐 止 20:51:45到(晚5.8分)(1A) 20:52:35开(晚5.5分) 汐 科 20:54:42 (晚5.8分) 南 港 20:57:48 (晚4.8分) 松 山 21:00:05到(晚3.0分)(1B) 21:01:26开(晚2.5分) 台 北 21:07:35到(晚1.5分)(3A) 21:10:29开(晚0.5分) 乘後心得： 这天235次受到沿途工程慢行众多，加上天气不佳使得牡丹坡发功的影响， 所以头城开车时误点4分钟，到瑞芳时已经误点8分钟。不过靠缩短停车时间， 加上进入西部干线之後比较有赶点空间，最後到台北时误点只剩下1分多钟。 稍微看了一下，235次除了第8车人稍微多一点之外，也没有多少旅客搭乘， 不知道这些柴联车自强号班次，还能存活多久呢？ --

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