作者lytocean ()
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标题[记录] 2022.08.21 251次 宜 兰→台 北
时间Fri Aug 26 20:15:38 2022
乘车日期：2022.08.21
乘坐车次：251
乘坐区间：宜兰→台北
乘坐车厢：DR2824(第1车)
列车编组：40DR2829→40DR2865→40DR2830
→40DR2827→40DR2864→40DR2828
→40DR2823→40DR2862→40DR2824
列车吨数：40*9=360吨
牵引种别：DMU
乘坐座位：1车26号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。
「 」通过1车车灯或月台相对位置的时间。
宜 兰:22:19:31到(晚0.5分)
22:21:17开(晚0.3分)ATP*54秒
四 城:22:25:22 (晚0.3分)
K66+660~K65+240限速45
礁 溪:22:30:23到(晚2.0分)
22:31:29开(晚2.0分)
顶 埔:22:35:11 (晚1.8分)
头 城:22:37:12到(晚1.3分)
22:38:52开(晚1.8分)
外 澳:22:42:12 (晚1.3分)
K51+400~K50+620限速80
龟 山:22:44:39 (晚1.3分)
K48+700~250限速80
大 溪:22:47:41 (晚1.3分)
大 里:22:50:33 (晚1.0分)
石 城:22:52:12 (晚0.8分)
K32+850~750限速40 22:55:12交会4248次(晚12.0分)
福 隆:22:57:10 (晚2.3分)
K29+550~250限速45
贡 寮:23:00:52 (晚3.3分)
K26+700~600限速45
双 溪:23:05:41 (晚4.3分)
牡 丹:23:08:51 (晚3.3分)
三貂岭:23:12:32 (晚3.0分)
猴 硐:23:15:07 (晚2.5分)
瑞 芳:23:19:35到(晚2.5分)
23:21:06开(晚2.0分)ATP*56秒
四脚亭:23:25:53 (晚2.0分)
暖 暖:23:27:43 (晚1.8分)
八 堵:23:29:44到(晚1.3分)
23:31:31开(晚1.5分)
七 堵:23:34:13 (晚1.3分)2A:4112次
百 福:23:36:32 (晚1.0分)
五 堵:23:38:37 (晚0.5分)
汐 止:23:40:03到(准 点)1A，2046次23:41:28(早0.5分)到2A
23:41:28开(晚0.5分)
汐 科:23:43:20 (晚0.3分)
南 港:23:46:26 (早0.5分)
松 山:23:48:44到(早1.3分)1B
23:51:17开(晚0.3分)
台 北:23:57:53到(准 点)3A
00:02:15开(晚0.3分)
PS:253次00:03:40(晚0.8分)到3B
乘後心得：当然有去有回，回程也要搭DR2800，好在运气不错这编组车况也是蛮好的，除
了宜兰、瑞芳跟松山起步不算快之外以非DR3100的柴联来说起步真的很快了，礁溪→顶埔
除DR3100外还真的没看过DMU跑这麽快的记录，八堵→七堵跟汐止→汐科也都破了DMU的记
录，且司机进站也开得蛮不错快的说，顶埔→头城、五堵→汐止跟南港→松山也都打破
DMU的记录，因此虽然慢行多多数路段站间速度也普通(不过大里→石城、百福→五堵破记
录了)赶点还是非常轻松，因此双溪晚4.3分没想到汐止就准点了，不得不说车真的宝刀未
老且运气很好司机表现也蛮不错的~
话说因为暑假又是星期日，251次搭乘率还蛮高的，宜兰上车刻意从9车走到1车，虽
然没到坐满但也有八成以上；另外253次因为排点问题不太意外台北还是晚了0.8分到，其
实松山开始的点都往後调1.0分才比较合理。
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 123.193.162.39 (台湾)
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1F：推 Johnnyyang : 2800还是保有舒适的层面在，另外好像松山的点都至 08/26 20:23
2F：→ Johnnyyang : 少要隔4.0以上才安全？ 08/26 20:23
就是要排4.0分，但251次开跟253次到只隔3.0分
※ 编辑: lytocean (123.193.162.39 台湾), 08/26/2022 20:29:18
3F：推 ednuta : 跟全盛时期的2800比车况算中等而已，双溪70直联直上 08/27 00:40
4F：→ ednuta : 牡丹剩55只好切液联，早期都是直联爬完整段的。顶埔 08/27 00:40
5F：→ ednuta : 加到105收，大里100ATP释放後加到108收，七堵好像是 08/27 00:40
6F：→ ednuta : 85通过。 08/27 00:40
原来4Ni!!听起来只有七堵通过稍有保留，但不论如何开得很不错快了，即使如此DR3100
都没翻到八堵到七堵跑这麽快的~
话说非DR3100头城到外澳的记录比这班快3秒，2012.03.31用DR2800跑的237次，礁溪到顶
埔这班破了非DR3100的记录，双溪到牡丹只比DMU的记录2013.05.11的215次慢6秒，或许
司机大哥更清楚车况，但我觉得这天的车况已经蛮不错的，起步加速已经算蛮快的了!
7F：推 ednuta : 宜兰瑞芳那个ATP压10无解，松山当天也是压10，因为 08/27 00:51
8F：→ ednuta : 我跑去上厕所回来就路权收回XD 08/27 00:51
瑞芳到四脚亭板上2011.11.13也用DR2800跑的237次快9秒，这是我找到非DR3100最快的记
录，松山有看到您去上厕所，原来这样路权会被收回难怪想说起步怎麽突然变鸟了....
9F：推 JRhokkaido : 虽然方向不同，但你说的破纪录的路段其实有些都输 08/27 08:53
10F：→ JRhokkaido : 我搭过的224欸 08/27 08:53
12F：推 JRhokkaido : 还是顺逆行条件真的差那麽多？ 08/27 08:59
记得中间有个弯道限速好像差10公里，顺行会比较占优势
13F：→ dierac1000 : DMU多了拖车真的有差，下行瑞猴明灯路释放，DRC直6 08/27 10:03
14F：→ dierac1000 : 可以到V85，DMU只能均衡V75 08/27 10:03
※ 编辑: lytocean (123.193.162.39 台湾), 08/27/2022 20:09:34
※ 编辑: lytocean (123.193.162.39 台湾), 08/27/2022 20:13:28
※ 编辑: lytocean (123.193.162.39 台湾), 08/27/2022 20:22:17
15F：推 ednuta : 七堵很少人会加到85通过，因为第二出发就限70了，25 08/27 20:56
16F：→ ednuta : 1八堵停车加到七堵有85已经很紧绷了。这天编组车况 08/27 20:56
17F：→ ednuta : 跟近年来的2800算不错，可是跟10年前2800可以直联爬 08/27 20:56
18F：→ ednuta : 完牡丹坡相比实在差太多 08/27 20:56
原来柴联的性能八堵开七堵加到85就是极限了，所以八堵通过七堵才有可能用更高的速度
通过(像我最近一次搭的221次)，确实我提到DR2800加速很夸张都是差不多10年前的记录
※ 编辑: lytocean (123.193.162.39 台湾), 08/27/2022 21:06:24
19F：推 ednuta : 四城那个慢行是K65+240 好像key错了 08/28 12:17
谢谢，已更正
20F：推 marklin709 : 牡丹坡我只坐过时速35的柴自强 08/28 19:01
21F：→ d2241400 : 那应该是双溪有停车吧 08/28 19:25
现在逆行双溪有停车的DMU双溪→牡丹都排太紧了，上次搭261次已经创了非DR3100最快的
记录仍倒贴0.5分，不过反正现在逆行DMU只剩407次有停车且日子倒数中，我看台铁应该
是懒得改排点了...
※ 编辑: lytocean (123.193.162.39 台湾), 08/28/2022 21:13:00
22F：推 figaro : 昨天221牡丹就掉到40以下了 烂车 08/30 09:31