乘车日期：2022.07.15 乘坐车次：2037次 乘坐区间：桃园→台中 乘坐车厢：ED909 2 列车编组：EMU909 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 「 」则为通过10车车灯或月台相对位置的时刻。 桃 园 19:18:52到(晚1.8分) 19:19:58开(晚2.0分)玉山街平交道後慢行一段後又加速 内 坜 19:24:24 (晚2.0分) 中 坜 19:27:18到(晚1.3分) 19:28:23开(晚1.5分) 埔 心 19:32:21 (晚0.8分) 杨 梅 19:34:57到(准 点) 19:36:26开(晚0.5分) 富 冈 19:40:37 (准 点) 富 基 19:41:27 (准 点) 北 湖 19:42:16 (早0.3分) 湖 口 19:44:15到(早0.3分) 19:45:17开(早0.3分) 新 丰 19:49:01 (早1.0分) 竹 北 19:52:40到(早1.3分) 19:54:26开(准 点) 北新竹 19:57:29 (早0.5分) 新 竹 19:59:05到(早1.0分) 20:02:32开(晚0.5分) 三姓桥 20:06:44 (晚0.8分) 香 山 20:08:33 (晚0.5分) 崎 顶 20:12:12 (晚0.3分) 竹 南 20:15:48到(早0.3分) 20:17:09开(晚0.3分) 造 桥 20:20:12 (早0.3分)开始一路被2253次挡到后里 丰 富 20:23:22 (早0.3分) 苗 栗 20:26:57到(准 点) 20:28:19开(晚0.3分) 南 势 20:34:11 (晚1.3分) 铜 锣 20:39:05到(晚2.0分) 20:39:47开(晚1.8分) 三 义 20:45:48到(晚1.3分) 20:46:36开(晚1.0分) 泰 安 20:54:20 (晚2.3分) 后 里 20:57:34到(晚2.5分)2B，待避149次 21:04:01开(晚3.0分)被149次挡到台中 丰 原 21:11:21到(晚4.3分)机外停车 21:12:30开(晚4.5分) 粟 林 21:14:30 (晚4.0分) 潭 子 21:15:41 (晚3.8分)2253次待避 头家厝 21:16:36 (晚3.5分) 松 竹 21:17:24 (晚3.5分) 太 原 21:18:12 (晚3.3分) 精 武 21:19:20 (晚3.3分) 台 中 21:23:02到(晚4.0分)机外停车 21:??:??开 乘後心得： 0629改点後147次对号功能已由477次取代，通勤功能则交给2037次， 这天因为177次开始每班车几乎都误点5分，原本桃园待避的1237次 早於山佳就被2037次追越，而2253次因为还要多待143次，误点自然 是几班车里面最多的。2037次因为排点很松的关系，只开到杨梅就 已经追回准点，加上司机除了中坜跟新竹出站被ATP影响较久以外， 加减速表现都比预期中还要好，竹北跟新竹都早1分抵达，进到山线 虽然被挡得乱七八糟，不过少数没被挡的潭子=太原或竹南到造桥的 运转时分应该不难看出最高时速也是很惊人的。 --

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