乘车日期：2022.06.22(三) 乘坐车次：2046次 区间快 行 驶 日：每日行驶 行驶区间：彰 化→七 堵，经由海线 乘坐区间：彰 化→台 北(187.3公里) 乘坐车厢：45EMC524 列车编组：(顺行端) 45EMC553→45EP 553→45ET 553→45EM 553= 45EMC524→45EP 524→45ET 524→45EM 524 (逆行端) 列车吨数：360吨 牵引种别：电车速 速 限：110km/hr 乘坐座位：4车海侧长条椅 记录最小单位：1秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」为列车於办客(货)站完全停止； 「停」为列车行驶时，非办客(货)因素的停止状态； 「开」为列车开始移动； 「进」、「出」为列车进出指标性路线设施，如长隧道； 「 」为通过有人站7车灯箱、招呼站月台出入口或号志站机房的时间。 彰 化 20:19:19开(3B)晚0.3分 ATP*17秒; 岔 32→加至105→降至55 溪 南 :22:44 晚0.3分 站 55→定 71→定 80→降至53 追 分 :26:23 准 点 站 41→岔 37→高105→惰行 大 肚 :30:14 晚0.3分 站100→高103 龙 井 :33:34 晚0.5分 站 42→慢行41→高102→进站57; 1B:2631次 交会 沙 鹿 :38:34到(1B)晚2.0分 :39:23开 晚1.5分 高107→进站52 清 水 :42:22到(1B)晚1.3分 1A:145次 20:42:36到; 2:7101次 交会 :43:41开 晚1.8分 弯 76→加至109 台中港 :47:57 晚1.5分 站105→高109→桥108→定105→进站54 大 甲 :51:58到(2A)晚1.5分 1:2551次 20:53.0到 :53:02开 晚1.0分 ATP*28秒; 岔 51→高105→桥103 日 南 :56:42 晚0.8分 站102→定103→进站51 苑 里 21:02:06到(2 )晚0.5分 交会7501次(1B)21:02:40通过 :03:56开 晚2.0分 ATP*26秒; 岔 51→高107→进站51 通 霄 :09:38到(1A)晚1.8分 :10:20开 晚1.3分 定100 新 埔 :14:14 晚1.3分 站100→进站53 白沙屯 :16:53到(1B)晚1.0分 :17:36开 晚1.0分 ATP*14秒; 定 85→高 97→定 90 龙 港 :23:50 晚1.3分 站 90→进站59 後 龙 :26:18到(2A)晚0.3分 :27:28开 晚0.5分 高104→岔 55 大 山 :30:35 准 点 站 62→高100 谈文南 :33:42 早0.3分 站 92→定 92 谈 文 :34:48 早0.3分 站 92→高 96→进站63 竹 南 :38:25到(1A)早0.5分 :40:14开 晚0.3分 岔 49→加至98 崎 顶 :43:42 早0.3分 站100→定102→高107 香 山 :47:23 早0.5分 站106→高107 三姓桥 :49:10 早0.8分 站103→定103→弯 72 新 竹 :52:56到(1 )早1.0分 :57:21开 晚0.3分 北新竹 :58:37 早0.5分 竹 北 22:02:06到(2B)准 点 :02:52开 晚0.3分 ATP*22秒 新 丰 :07:12到(1B)晚0.3分 :08:16开 晚0.3分 湖 口 :14:36到(2B)晚0.5分 待避150次 22:17:51通过 :20:02开 晚1.0分 ATP*29秒 北 湖 :22:32 晚1.0分 新 富 :23:25 晚1.0分 富 冈 :24:18 晚0.8分 杨 梅 :29:08到(2A)晚1.3分 :29:45开 晚0.8分 埔 心 :33:14到(2A)晚0.8分 :33:56开 晚1.0分 中 坜 :38:41到(1 )晚0.8分 :39:34开 晚0.5分 内 坜 :43:42到(2 )晚0.8分 :44:26开 晚0.5分 ATP*29秒 桃 园 :49:56到(2 )晚1.0分 :51:11开 晚0.3分 ATP*46秒 莺 歌 :59:13到(2A)晚0.8分 :59:53开 晚0.5分 ATP*16秒 山 佳 23:03:24 晚0.5分 南树林 :04:44 晚0.3分 树 林 :07:13到(2A)晚0.3分 2B:247次 23:07:29开 :08:21开 晚0.3分 浮 洲 :10:57 晚0.5分 板 桥 :13:28到(1B)晚0.5分 :14:21开 晚0.3分 万 华 :18:13 早0.8分 台 北 :21:48到(4A)早1.3分 :25:15开 晚0.3分 乘後心得： 最後一次搭乘EMU500版本的2046次，现在改点後除了改由EMU900行驶，也将起点拉到 嘉义，接续3028次绕过大半个台湾回到七堵。虽然换性能更佳的新车来跑，但排点却有略 为调松，海线段不如改点前的紧凑，将来龙井北施工慢行结束後，应该也没有当时看老车 赶点这麽精采了。 3月底小改点168次改378次提早9分钟到彰化的关系，本车不必再因等待接驳而延误出 发，所以沙鹿只因工程慢行而小晚2分。沙鹿至新竹这段，除了通霄~白沙屯开得比较轻松 之外，站间高速都还维持得不错，也有部分路段接近极速，完全没有令人失望；尤其崎顶 ~三姓桥间甚至超过105km/hr，竹南新竹间不到13分钟就跑完。 新竹以北仅万华台北间3.5分较快，其他路段按表正常开，这段除了树林~板桥5.0分 稍紧外，都是EMU500~700能够应付自如的，沿途约略维持准点到开。在打这篇的同时，已 经搭过同区间EMU900版的2048次，下次Po文再将两者做一下比较。 --

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