乘车日期：2022.06.22 乘坐车次：311 乘坐区间：新左营→台东 乘坐车厢：DR3153(第5车) 列车编组：45DR3119→45DR3160→45DR3120 →45DR3105→45DR3153→45DR3106 →45DR3107→45DR3154→45DR3108 列车吨数：45*9=405吨 牵引种别：DMU 乘坐座位：5车50号 记录最小单位(01秒或15秒)：1秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 「 」通过5车车灯或月台相对位置的时间。 新左营:12:24:23开(晚0.5分)3B，3A:8723次(EMU526)。 左 营:12:27:14 (晚0.3分) 内 惟:12:28:03 (准 点) 美术馆:12:29:26 (晚0.5分) 鼓 山:12:30:21 (晚0.3分) 三块厝:12:31:55 (晚0.5分) 高 雄:12:33:28到(晚0.5分)1A，7802次12:34.3(晚40.3分)通过2A 12:36:18开(晚1.3分) 民 族:12:38:26 (晚1.5分) 科工馆:12:39:21 (晚1.3分) 正 义:12:40:51 (晚1.3分) 凤 山:12:42:30到(晚1.5分)1B，3167次待避 12:43:28开(晚1.5分) 後 庄:12:47:22 (晚0.8分) 九曲堂:12:50:26 (晚1.5分) 六块厝:12:53:46 (晚1.8分) 屏 东:12:56:08到(晚1.3分)1B，2B:128次 12:57:41开(晚0.8分) 归 来:13:00:31 (晚0.5分) 麟 洛:13:01:59 (晚0.5分) 西 势:13:03:36 (晚0.5分) 竹 田:13:05:59 (晚0.5分) 潮 州:13:09:37到(晚0.5分)1B 13:11:36开(晚0.5分) 崁 顶:13:15:49 (早0.3分) 南 州:13:17:53 (准 点)进站拐东正线 镇 安:13:20:39 (晚0.3分) 林 边:13:22:50 (早0.3分)交会704次出2A(晚0.8分) 佳 冬:13:25:31 (准 点) 东 海:13:27:32 (准 点) 枋 寮:13:30:59到(准 点)1B，2A:3074次，2B:136次 13:32:23开(晚0.5分) 加 禄:13:37:11 (早0.8分) 内 狮:13:39:17 (早0.8分) 枋 山:13:42:37 (早0.5分) K13+945~K17+550限速80 枋 野:13:48:52 (晚0.8分) 中 央:13:51:36 (晚0.5分)西正线 中央隧道13:51:39进13:57:26出(5分47秒)13:53:02交会308次(约晚2.3分) 古 庄:14:03:01 (晚1.0分) 大 武:14:05:49到(晚0.8分) 14:06:47开(晚0.8分) 富 山:14:13:22 泷 溪:14:15:50 (晚0.3分) 多 良:14:20:08 金 仑:14:23:57到(晚1.0分)1A，交会 2 次14:24:21(晚0.3分)出1B 交会314次14:28:19(早0.8分)到1B 14:30:05开(准 点)ATP*41秒 香 兰:14:37:45 太麻里:14:42:24到(晚2.5分) 14:43:28开(晚2.5分)ATP*40秒 三 和:14:50:53 知 本:14:54:39到(晚2.8分) 14:55:50开(晚0.8分)ATP*64秒 上坡突然爬不动?? 康 乐:15:04:40 (晚2.3分) 台 东:15:08:54到(晚1.0分)3A，1A:420，1B:5898，2A:708，2B:422，3B:431次 乘後心得：第7次搭也是最後一次搭的倒数第8天的311次，很可惜的是司机除了部份起步 居然没怎麽被ATP影响还蛮快的之外(新左营、凤山、潮州)，其实就没什麽可取之点，且 很多段都在省油，虽然金仑→太麻里排太紧会倒贴，但知本表定停3.0分也可以轻松赶点 ，可惜的是明明没下过雨的大晴天上坡突然爬不动?还好台东直进3A所以还只晚1.0分到。 而6/29起311次被431次延长从新左营发车取代，新左营→台东变快了24分，高雄→ 台东变快了26分，且也没有DR3100在潮州→台东这段可搭，故这篇也是经典回忆了。 --

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