乘车日期：2020.09.09(四) 乘坐车次：4030次 区间快 行 驶 日：每日行驶 行驶区间：树 调→苏澳新(树 调→树 林不办理客运业务) 乘坐区间：板 桥→宜 兰(103.1公里) 乘坐车厢：50EP 817 列车编组：(顺行端) 45ED 818→50EMA818→50EP 818→50EMB818= 50EMB817→50EP 817→50EMA817→45ED 817 (逆行端) 列车吨数：390吨 牵引种别：电车速(最高运转速度130km/hr) 乘坐座位：03车38号(海侧靠窗) 记录最小单位(01秒或15秒)：1秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」为列车於办客(货)站完全停止； 「停」为列车行驶时，非办客(货)因素的停止状态； 「开」为列车开始移动； 「进」、「出」为列车进出指标性路线设施，如长隧道； 「 」为通过有人站7车灯箱、招呼站月台出入口或号志站机房的时间。 板 桥 13:57:17到(1A)晚0.3分 :59:28开 晚0.5分 万 华 14:03:26 准 点 台 北 :07:05到(4B)准 点 :10:23开 晚0.5分 松 山 :16:34到(2A)晚0.5分 :17:32开 晚0.5分 南 港 :20:41到(1A)晚0.8分 :21:47开 晚1.3分 中正线 汐 科 :25:43 晚0.8分 汐 止 :26:46 晚0.8分 五 堵 :27:51 晚0.8分 百 福 :30:02 晚0.5分 七 堵 :33:00到(2A)准 点 :34:12开 晚0.3分 八 堵 :36:36 早1.0分 暖 暖 :38:05 早1.0分 四脚亭 :40:10 早0.8分 被2164次小挡 瑞 芳 :45:43到(2B)早0.3分 :48:09开 晚0.3分 猴 硐 :52:42 晚0.3分 4股:2233A次 三貂岭 :55:16 晚0.3分 牡 丹 :58:19 晚0.3分 双 溪 15:01:20 晚0.3分 贡 寮 :04:54 晚0.5分 福 隆 :08:49到(2A)早0.3分 待避232次 15:13:41通过 :15:36开 晚0.5分 石 城 :20:52 晚0.3分 大 里 :22:31 晚0.5分 大 溪 :25:29 晚0.5分 龟 山 :28:58 晚0.5分 外 澳 :31:29 晚1.0分 头 城 :33:27 晚0.5分 顶 埔 :34:50 晚0.3分 礁 溪 :38:05到(2A)准 点 :40:14开 晚0.3分 四 城 :43:28 准 点 宜 兰 :47:01到(2A)准 点 :50:25开 晚0.5分 乘後心得： 4030次增停七堵後第一次搭乘，也是近两年前的事了。在排点方面和原先没有差异太大， 由於时段冷门加上是平日，载客量没有明显增加，当时认为，要不是运用和新机出车4022 、4027绑在一起，其实使用单组EMU500足矣。 八堵礁溪段弯道繁多且密集，福隆以南线形有好一点，但仍是以限速95kph的弯道为主， 和EMU3000经济运转的状况类似，沿途采90kph附近定速巡航，仅外澳头城段有冲上去，其 余路段大致照着排点开。 --

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