乘车日期：2022.05.11 乘坐车次：4022 乘坐区间：南港→宜兰 乘坐车厢：EM914 3 (第5车) 列车编组：50ED914 1→45EM914 1→45EP914 1→50EM914 2→45EM914 3 →45EP914 2→50EM914 4→45EP914 3→45EM914 5→50ED914 2 列车吨数：470吨 牵引种别：电车 记录最小单位(01秒或15秒)：1秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 「 」通过5车车灯或月台相对位置的时间。 南 港:08:46:55到(准 点) 08:47:39开(晚0.3分)中正线 汐 科:08:50:56 (早1.0分) 汐 止:08:51:55 (早1.0分)1134次2A待避 五 堵:08:52:56 (早1.0分) 百 福:08:55:07 (早1.5分) 七 堵:08:57:44到(早2.3分)2A，4123次08:57:56(早1.0分)到1B，102次08:59:42出4A 入库 09:00:07(准点)开 09:02:03开(准 点) 八 堵:09:04:22 (早1.3分) 暖 暖:09:05:58 (早1.0分) 四脚亭:09:08:01 (早1.0分) 瑞 芳:09:13:11到(早1.8分)1月台，207次2A交会09:13.3(晚2.3分)开，待避412次 09:22.5(晚3.5分)超越 09:24:47开(晚3.8分)ATP*54秒 猴 硐:09:29:49 (晚3.3分) 三貂岭:09:32:14 (晚3.3分)进站被412次挡到牡丹 牡 丹:09:36:07 (晚3.5分) 双 溪:09:39:12 (晚3.8分)4154次待避 贡 寮:09:42:36 (晚3.5分) 福 隆:09:45:23到(晚2.5分) 09:46:18开(晚1.3分) K32+534~834限速80 石 城:09:49:56 (晚0.5分) 大 里:09:51:38 (晚0.8分) 大 溪:09:54:31 (晚0.5分) K48+250~700限速80 龟 山:09:57:30 (晚0.5分) K50+620~K51+400限速80 外 澳:09:59:54 (晚0.5分) 头 城:10:01:51 (早0.3分) 顶 埔:10:03:14 (早0.3分) 礁 溪:10:06:15到(早0.8分)6下0上 10:08:21开(晚0.3分)ATP*17秒 K65+320~780限速45 四 城:10:12:19 (晚0.8分) 宜 兰:10:15:03到(准 点) 10:17:17开(晚0.3分) 乘後心得：这天又因为行程关系又来搭这班区间快，然而司机一开始就开得很有气势，七 堵之前除了汐科→汐止跟百福→七堵之外我还真的没看过更快的记录，之後虽然没那麽快 但这次运气好调度员不给207次瑞芳先开故瑞芳还是早了1.8分到站，且这天412次不知怎麽 瑞芳就晚了3.5分通过且好像之後也开不快，但4022次瑞芳→猴硐确定至少追平记录，双溪 →石城跟四城→宜兰真的快到蛮浮夸的都破记录了!其他段虽然没到很快但都有在水准之上 ，只能说好在区间快排点很松加上EMU900的强大性能误点真的很好追赶。 话说因为疫情影响的关系，不太意外这天4022次旅客蛮少的，过了瑞芳之後就更少了 ，难怪5/14起考量到周末更没有通勤族就直接把4024、4029次暂时停驶了... --

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