乘车日期：2022.03.28 星期一 乘坐车次：1237次 区间车 行 驶 日：每日行驶 行驶区间：基隆→苗栗 乘坐区间：基隆→台北(28.3公里) 乘坐车厢：50EMA883 列车编组：(逆行端) 45ED 884→50EMA884→50EP 884→50EMB884= 50EMB883→50EP 883→50EMA883→45ED883 (顺行端) 列车吨数：390吨 牵引种别：电车速(最高运转速度130km/hr) 乘坐座位：07车55号(海侧) 记录最小单位(01秒或15秒)：1秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」为列车於办客(货)站完全停止； 「停」为列车行驶时，非办客(货)因素的停止状态； 「开」为列车开始移动； 「进」、「出」为列车进出指标性路线设施，如长隧道； 「 」为通过有人站7车灯箱、招呼站月台出入口或号志站机房的时间。 基 隆 17:43:24开(1A)晚0.5分 1B:1247次(EMU820+819); 2A:2263次(EMU719+720) 三 坑 :47:09到( A)晚0.3分 :47:46开 晚0.3分 八 堵 :50:35到(3A)早0.5分 待避425次 17:50:53通过 :53:15开 晚0.3分 中正线 :55:40停 临 停 第二进站险阻，待避4027次(EMU915)17:55:58通过 :57:20开 临 停 七 堵 :59:22到(1A)晚2.3分 18:02:10开 晚0.3分 东正线 百 福 :05:51到(2A)晚0.3分 :06:31开 晚0.5分 被4027次挡到17:10.0 五 堵 :10:47到(1A)晚1.3分 :11:26开 晚1.5分 被4027次挡到汐止，进站险阻 :13:13停 临 停 机外临停 :13:17开 临 停 汐 止 :14:45到(1A)晚2.8分 :15:38开 晚2.8分 汐 科 :17:43到(1A)晚2.8分 :19:47开 晚4.3分 第一闭塞注意，进站险阻，被4027次挡到17:23.8 南 港 :25:25到(2A)晚5.5分 :26:42开 晚5.8分 出发注意，进站注意，被4027次挡到17:29.3 松 山 :30:48到(1B)晚5.8分 :31:49开 晚5.8分 台 北 :37:26到(3A)晚4.5分 :39:18开 晚4.3分 乘後心得： 路队长1239次→4193次→4027次→1237次(本车)→147次...... 蓝色星期一昏峰，七堵始发的1239次不明原因误点高达2位数、14~15分，把後方的路径堵 死，连快车也难以幸免，沿路走走停停。好在抵达北车後有15分钟缓冲时间转公车，被这 拖延也只吃掉其中5分钟，不至於像上周坐2046一样，最後只能目送公车离去。 --

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