乘车日期：2022.03.08 乘坐车次：415次 普悠玛自强号 乘坐区间：花 莲→台 北 乘坐距离：194.0KM 乘坐车厢：TEP2015 列车编组：TEP2015+2016 列车吨数：330吨 牵引种别：TEMU，速限130KM/H 乘坐座位： 3 车 18 号(海侧靠窗) 纪录单位：01秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过为通过月台中央位置的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)， 则以3车号码牌(灯)为记录点。 花 莲 11:45:14到(晚0.3分) 175次停2A，219次停3B 11:48:18开(晚0.3分) 北 埔 11:51:50 (早0.3分) 交会280次(晚4.0分) 景 美 11:54:51 (早0.8分) 新 城 11:57:20 (早0.8分) 崇 德 12:00:06 (早0.5分) 长期慢行速限80公里 和 仁 12:06:33 (晚0.5分) 交会170次 和 平 12:10:19 (晚0.3分) 4177次待避 汉 本 12:12:24 (晚0.5分) 观音隧道12:12:57进 12:17:53出(4分56秒) 武 塔 12:18:45 (晚0.3分) 交会218次 南 澳 12:20:55 (晚0.5分) 长期慢行速限100公里，通过後被货列挡到东澳 东 澳 12:26:57 (晚2.5分) 货列待避 永 乐 12:30:06 (晚2.5分) 交会EMU3000试运转列车 苏澳新 12:33:14 (晚2.8分) 交会EMU900试运转列车 新 马 12:33:57 (晚2.5分) 交会642次 冬 山 12:36:25 (晚2.5分) 罗 东 12:38:56 (晚2.5分) 4173次待避 中 里 12:40:04 (晚2.5分) 二 结 12:40:56 (晚2.5分) 宜 兰 12:43:58 (晚2.5分) 四 城 12:45:57 (晚2.5分) 交会4172次 施工慢行速限45公里 礁 溪 12:49:20 (晚3.3分) 交会222次 顶 埔 12:51:43 (晚3.8分) 头 城 12:52:57 (晚3.5分) 外 澳 12:54:50 (晚3.3分) 长期慢行速限80公里 龟 山 12:57:19 (晚3.8分) 长期慢行速限80公里 大 溪 13:00:14 (晚4.3分) 大 里 13:02:52 (晚3.8分) 交会224次 石 城 13:04:24 (晚4.0分) 施工慢行速限45公里 福 隆 13:08:06 (晚4.5分) 施工慢行速限45公里 贡 寮 13:11:10 (晚5.3分) 施工慢行速限65公里 双 溪 13:15:17 (晚5.8分) 4025次整备中(未开门) 牡 丹 13:18:00 (晚5.5分) 三貂岭 13:21:04 (晚5.5分) 鸣笛通过，交会426次(准 点) 侯 硐 13:23:36 (晚5.5分) 交会货列(踏面摩擦声极大) 瑞 芳 13:27:19 (晚5.8分) 交会4182次 四脚亭 13:30:31 (晚5.5分) 4171次待避 暖 暖 13:32:25 (晚6.0分) 八 堵 13:33:55 (晚6.0分) 交会228次 七 堵 13:35:39 (晚5.8分) 2213次待避 百 福 13:37:43 (晚5.8分) 鸣笛通过 五 堵 13:39:42 (晚5.8分) 交会1182次 汐 止 13:40:40 (晚5.3分) 129次待避(中正线) 汐 科 13:41:33 (晚4.5分) 交会4188次 交会1188次 南 港 13:44:13 (晚4.3分) 交会试运转列车 松 山 13:46:30到(晚3.5分) 13:47:55开(晚4.0分) (光复) 13:49:37 交会230次 (复兴) 13:50:24 台 北 13:53:36到(晚2.5分) 交会2164次 13:55:31开(晚0.5分) 乘後心得： 现行时刻中的花莲→台北最速班次，搭278到花莲的目的就是为了衔接这班车 花莲之前的运转看官网动态是都没有什麽误点的情况，因此花莲得以准点进站 接手的司机在出站时的加速还算不错，不过之後就基本上没有亮点，几乎都是经济运转照着点开，比较吃亏的除了东北角多处慢行之外，就是南澳─东澳被货列挡满而多延误两分钟 因後续的安排是转乘129，通过瑞芳时发现晚将近六分钟其实还颇担心，因为前面几周已经有好几次129先走的情况，不过好在这天129基隆始发就晚了2分，加上415的点在七堵过後非常的松(看起来有考量被挡的点？)，即便司机使用常见的百福後定速90，汐科下坡滑到松山的经济运转方式，仍然可以将误点补救回来 而最後松山到台北间则因为前方一路顺畅，故轻松花不到6分钟便抵达台北站，以结果论来说如果没有被货列挡，以这位司机的开法还是有机会准点抵达台北 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 114.32.128.193 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/RailTimes/M.1647788869.A.4AF.html ※ 编辑: Johnnyyang (114.32.128.193 台湾), 03/20/2022 23:12:51 ※ 编辑: Johnnyyang (114.32.128.193 台湾), 03/20/2022 23:14:38