乘车日期：2022.02.28 星期一 乘坐车次：5251次 自强(3000) 行 驶 日：111年02月25、26、28日(共3日)，和平纪念日连续假期加班车 行驶区间：台东→树调(树林→树调不办理客运业务) 乘坐区间：花莲→松山(187.6公里) 乘坐车厢：45EM3032 列车编组：(逆行端) 45ED3031→45EM3031→45EP3031→45EM3032→ 45ET3031→45EM3033→50EP3032→45EM3034→ 45EM3035→45EP3033→45EM3036→45ED3032 (顺行端) 列车吨数：545吨 牵引种别：EMU3000速(最高运转速度130km/hr) 乘坐座位：04车38号(海侧靠窗) 记录最小单位(01秒或15秒)：1秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」为列车於办客(货)站完全停止； 「停」为列车行驶时，非办客(货)因素的停止状态； 「开」为列车开始移动； 「进」、「出」为列车进出指标性路线设施，如长隧道； 「 」为通过有人站7车灯箱、招呼站月台出入口或号志站机房的时间。 花 莲 22:16:10到(3A)早0.8分 :21:12开 晚0.3分 ATP*39秒; 出站至弯 75→高119 北 埔 :24:57 准 点 站114→高125 景 美 :28:09 早0.3分 站124→定124 新 城 :30:46 早0.3分 站116→高125→桥113→弯 90 崇 德 :33:42 早0.3分 站114→高125→慢行 78 和 仁 :40:16 晚0.8分 站105→高114 和 平 :44:10 晚0.8分 站124→高128 汉 本 :46:13 晚0.8分 站126 新观音 :46:48进 隧 道 :51:51出 平均速率122.46km/hr 武 塔 :52:48 晚0.8分 弯 92→站 97→高104 南 澳 :55:01 晚1.0分 站100→高112 东 澳 :59:18 晚1.3分 站 98→高110 永 乐 23:02:36 晚1.0分 站 95→高110→弯 78 苏澳新 :06:06 晚1.0分 站 60 新 马 :06:56 晚1.0分 站 67→高124 冬 山 :09:31 晚1.0分 站120→高122 罗 东 :12:52到(1 )晚0.8分 :14:05开 准 点 ATP*44秒; 高 86 中 里 :16:15 晚0.3分 站 80 二 结 :17:13 晚0.3分 站 82→高125 宜 兰 :21:14到(1 )晚0.3分 :23:06开 准 点 ATP*52秒; 弯 95→高118 四 城 :26:19 早0.3分 站116→慢行 礁 溪 :30:13 晚1.3分 站 96→定 94 顶 埔 :32:45 晚1.3分 站 94→高 96 头 城 :34:15 晚1.3分 站 94→高115 外 澳 :36:13 晚1.3分 站106→定 83 龟 山 :38:42 晚1.3分 站 90 大 溪 :41:50 晚1.3分 站 95→定 95 大 里 :44:49 晚1.3分 站 96 石 城 :46:33 晚1.0分 站 95→慢行 福 隆 :50:49 晚2.8分 站 68→高 85 贡 寮 :54:18 晚3.8分 站 73→高 95 双 溪 :58:51 晚4.8分 站 64→定 63 牡 丹 00:01:56 晚5.0分 站 64 三貂岭 :05:05 晚5.0分 站 57 猴 硐 :07:31 晚5.0分 站 65→高 75 瑞 芳 :11:21 晚4.8分 站 65→高 92 四脚亭 :15:17 晚4.8分 站 68→高 70 暖 暖 :17:14 晚5.0分 站 65 八 堵 :18:48 晚4.8分 站 58→高 68 七 堵 :21:27到(1B)晚3.5分 1A:1295次; 2A:4243次; 3B:2046次; 4B:2B次 :22:24开 晚3.5分 定 66 百 福 :24:59 晚3.0分 站 67→高 79 五 堵 :27:27 晚3.0分 站 76 汐 止 :28:32 晚3.0分 站 77 汐 科 :29:32 晚3.0分 站 79→高 86 南 港 :32:42 晚3.3分 松 山 :35:11到(1B)晚2.3分 :36:33开 晚2.5分 乘後心得： 611次抵达花莲之後要再往北一般而言仅有447次一个选择，而这次228连假多了一班5242次 的回头车5251次3000型加班车，既然必需划位、无法刷卡，当然就挑新车体验了，是说当 天清晨能在自售机买到，又有3个座位可选，实在幸运。 夜间时段原则上没有其他载客列车会干扰，沿线大多是受慢行影响。北回段的运行状况算 是普通，立雾溪桥北弯道较早减速、南澳东澳间有点慢，但至少直线段有冲到125以上，至 於有没有需要跑到130，在准点条件下貌似是不必。宜兰过後就是经济运转一路到台北了， 礁溪过後至北滨段除了龟山一带慢行80，大多定速95左右；福隆到双溪慢行则太过密集， 实在是悲剧，而最後新五堵隧道前及汐科南港间也没有赶点，七堵到南港站间巡航有点小 输早上搭的2011次，最终晚2分左右抵达松山。若松北开快一点，追回准点应该不难。 --

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