乘车日期：2022.03.11 乘坐车次：283次普悠玛号 乘坐区间：台北→员林 乘坐车厢：45TEP2022 列车编组：1列TEMU2000型倾斜式电联车 列车吨数：45*2+40*6=330吨 牵引种别：TEMU 乘坐座位：6车25号(海侧靠窗) 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过为通过站房的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)， 则以6车号码牌(灯)为记录点。 台 北 20:12:39到(晚1.8分)(3A) 20:15:31开(晚0.5分) 被2273次挡到万华 万 华 20:19:18 (晚0.8分) 板 桥 20:22:32到(晚0.5分)(2A)2273次停2B月台待避 20:23:33开(晚0.5分) 被31次挡到树林 浮 洲 20:26:09 (晚1.3分) 树 林 20:29:09 (晚2.3分) 南树林 20:30:39 (晚2.8分) 山 佳 20:31:46 (晚2.3分) 莺 歌 20:34:33 (晚2.5分) 施工慢行时速60公里，被1251次挡到桃园 桃 园 20:41:45 (晚3.8分) 1251次停1A月台待避 内 坜 20:45:43 (晚4.3分) 中 坜 20:47:43 (晚4.3分) 埔 心 20:50:48 (晚4.3分) 杨 梅 20:52:47 (晚4.3分) 被1247次挡到富冈 富 冈 20:57:54 (晚6.0分) 1247次停2B月台待避 新 富 20:58:42 (晚6.3分) 北 湖 20:59:29 (晚6.0分) 湖 口 21:00:45 (晚6.3分) 653次停1A月台待避 新 丰 21:03:56 (晚6.5分) 竹 北 21:06:44 (晚6.3分) 北新竹 21:09:09 (晚6.3分) 新 竹 21:10:54到(晚6.5分)(2A) 21:12:02开(晚6.0分) 三姓桥 21:16:33 (晚6.5分) 香 山 21:18:09 (晚6.3分) 崎 顶 21:21:17 (晚6.3分) 竹 南 21:24:29 (晚6.5分) 进站前先拐至4股通过 造 桥 21:27:24 (晚6.5分) 丰 富 21:30:12 (晚6.3分) 苗 栗 21:32:54到(晚6.0分)(1 ) 21:33:54开(晚6.0分) 南 势 21:38:33 (晚6.0分) 铜 锣 21:40:33 (晚6.0分) 2263次停第1月台待避 三 义 21:44:18 (晚6.3分) 泰 安 21:49:28 (晚6.0分) 后 里 21:50:41 (晚6.3分) 丰 原 21:54:39到(晚6.3分)(1B) 21:55:39开(晚5.8分) 栗 林 21:57:24 (晚5.0分) 潭 子 21:58:33 (晚5.0分) 头家厝 21:59:30 (晚5.0分) 松 竹 22:00:18 (晚4.8分) 太 原 22:01:12 (晚4.8分) 精 武 22:02:00 (晚4.5分) 台 中 22:03:33到(晚4.5分)(1B) 22:05:10开(晚4.3分) 五 权 22:07:17 (晚4.3分) 大 庆 22:08:26 (晚4.5分) 乌 日 22:09:57 (晚4.5分) 新乌日 22:10:25 (晚4.5分) 2257次停1A月台待避 成 功 22:11:45 (晚4.3分) 彰化机外差点临时停车 彰 化 22:17:39到(晚4.8分)(1 ) 22:18:33开(晚3.8分) 花 坛 22:23:09 (晚4.3分) 大 村 22:25:39 (晚4.3分) 员 林 22:28:46到(晚4.8分)(1A) 22:29:48开(晚4.8分) 乘後心得： 这天283次满可怜的，受到北部路段许多班次误点的影响，沿途一直都被挡， 不过除了1247次太晚抓之外，被31次挡跟被1251次挡都还算合理的调度。 之後则是在彰化机外差点临时停车，在员林拐停1A月台， 应该是因为181次误点，而有被181次挡的情况。 --

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