乘车日期：2022.02.14 乘坐车次：2264 乘坐区间：彰化→新乌日 乘坐车厢：EMC706(第8车) 列车编组：45EMC705→45EP705→40ET705→45EM705 →45EM706→40ET706→45EP706→45EMC706 列车吨数：350吨 牵引种别：电车 记录最小单位(01秒或15秒)：1秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 「 」通过8车相对位置的时间。 彰 化:20:09:01到(晚2.0分)3A，3B:2046次 20:11:09开(晚1.3分) 溪 南:20:13:42 (晚0.8分) 成 功:20:17:10到(晚1.3分) 20:17:50开(晚1.3分)ATP*19秒 新乌日:20:20:15到(晚0.8分)2A，2B:2270次 20:21:05开(晚0.5分) 乘後心得：一大早醒来搭111次去高雄也累了，就决定从台中搭高铁回台北，当然3028次 下车就等2264次，运气不错的是遇到好司机，彰化→溪南不确定有没有破板上记录但肯定 是破我个人记录的快，只可惜成功前的弯道太早减速，而这段区间车排点对於非EMU800本 来就刚好故还倒贴，加上ATP感应点优化之後成功到新乌日也可以赶点，因此新乌日开就 几乎准点了，虽然只搭一小段但令人印象深刻。 --

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