乘车日期：110年11月28日(日) 乘坐列车：324次南回线自强号(每日行驶) 行驶区间：花莲→台南 乘坐区间：关山→台南(236.1公里) 列车编组： (花莲端) E1059 1 35PPC1440 2 35PPT1199 3 35PPH1315 4 35PPT1089 5 35PPT1081 6 35PPT1085 7 35PPC1415 8 35PPH1361 9 35PPT1169 10 35PPT1008 11 35PPT1105 12 40PPP2503 E1055 (台南端) 列车吨数：60*2+40+35*11=545吨 乘坐位置：4车43号(山侧靠道) 记录工具：电子表，事前以NTPClock网路原子钟校正。 记录最小单位(01秒或15秒)：1秒 准误点计算方式：0.3分 秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0 记录方式：「停」是列车完全停止。 「开」是列车开始前进。 「通」为通过车站天桥(若无则为站房或月台电梯)的时刻。 「X」为交会反方向列车。 时间 准误点情形 备注 关山 17:44:50停/2A +19.8 2B:4547次区间车(EP550)停靠 46:11开 +19.3 3车上轮椅 瑞和 52:44通 瑞源 54:10通 鹿野 57:28通 山里 18:01:42通 2B:441次太鲁阁号交会 走西正线至台东 新山里隧道 02:21入 2分58秒通过 X:443次PP自强号 05:19出 平均时速:107.19km/hr 台东 07:26停/3A +16.5 09:45开 +15.8 康乐 13:38通 知本 18:19停/1B +14.3 19:40开 +14.8 三和 miss 通 已废站 太麻里 30:01停/2B 交会317次 317次 32:37停/2A + 1.5 自强号，DR29/3000*9 32:44开 香兰 37:57通 已废站 金仑 41:40通 1A:127次普悠玛号交会 多良 43:40通 已废站 泷溪 46:46通 富山 miss 通 已废站 大武 54:08通 古庄 56:21通 走西正线至中央 安朔隧道 57:47入 3分13秒通过 X:713次手动门莒光号 19:01:00出 平均时速:102.27km/hr 菩安 01:28通 已废站 中央隧道 01:32入 5分5秒通过 06:37出 平均时速:95.25km/hr 中央 06:42通 枋野 08:48通 枋山 miss 通 车子舒服又累死了，梦周公 内狮 17:13通 嘉和掩体 17:38入 41秒通过 18:19出 平均时速:103.61km/hr 加禄 19:07通 枋寮 22:44通 建兴 24:18通 已废站 东海 25:22通 佳冬 27:04通 林边 29:20通 走东正线至南州 2A:323次自强号(DR3100*12)停靠 2B:3084次区间快车待避 X:715次手动门莒光号 镇安 31:42通 南州 34:10通 崁顶 36:09通 潮州 39:02通 1B:129次PP自强号停靠 2B:3231次区间车抵达终点 (EMU500*8，全列屏东灯节彩绘) X:3029次区间快车 (EMU500*8，四辆屏东灯节彩绘) 竹田 41:34通 西势 43:44通 麟洛 45:09通 归来 46:23通 X:3237次区间车(EMU800) 屏东 48:53停/2A +12.0 50:28开 +11.5 六块厝 53:05通 X:3241次区间车(EMU800) 九曲堂 56:04通 X:373次自强号(DR29/3000*12) 後庄 58:50通 X:3031次区间快车(EMU800) 凤山 20:01:50停/2A +11.8 1B:135次PP自强号停靠 03:10开 +12.3 2B:3268次区间车(EP576-77)待避 正义 04:51通 科工馆 05:54通 民族 06:29通 高雄 08:05停/2A +11.0 09:40开 + 9.8 X:3247次区间车(EMU800) 三块厝 11:41通 鼓山 13:02通 美术馆 13:58通 内惟 15:01通 X:3081次区间快车(EMU500*4) 左营 15:36通 X:3251次区间车(EMU800) 新左营 17:52停/2B + 9.8 19:50开 + 9.8 X:561次自动门莒光号 楠梓 23:43通 2B:3266次区间车(EMU500)待避 桥头 25:56通 冈山 28:31停/1B + 8.5 29:35开 + 7.5 X:3257次区间车 (EMU500*8，四辆屏东灯节彩绘) 三埤 33:12通 已废站 路竹 34:32通 大湖 36:12通 中洲 37:40通 X:3771次区间车(EMU600*4) 仁德 38:52通 X:175次PP自强号 保安 39:42通 X:3261次区间车(EMU800) 南台南 41:54通 已废站 东门町 43:19通 已废站 台南 44:36停/1 + 4.5 2A:3267次区间车(EP859-60)停靠 2B:3772次区间车抵达终点 (EMU500*4屏东灯节彩绘) 324B次 55:59开 回送新左营 便当出现区间：台东从1车上，三和=太麻里发售至本车时剩下一个素食 单线区间：关山-山里、台东-古庄、中央-林边、南州-潮州 乘後心得： 尽管只是普通的周末，当天是该年度仲夏宝岛号最後一趟，本班车於花莲=玉里要交会 因应仲夏宝岛号多开的5841次邮轮式列车(从网路运行图上看好像是EMU速)、4667B次DT668 蒸汽机车专列回送、5265次供台铁售票乘客优先订票的普悠玛加班车；本班车前方半小时 还有6046次专车(应该是鸣日号)，台东线单线区间一大堆还额外塞了这麽多班车，想要准 点也不太容易，这时候区间车的乘客就很倒楣了，4547被搞到多停了很久才开车。 324次过去是南回线台东往高雄的超热门班次，但是南回电气化启用後把後面的328次 DMU自强号改成326次普悠玛，感觉乘客有分散情形；在玉里上642前遇到的1635说他们拍完 後会搭236次普悠玛回高雄(嗯嗯他们讲错车次了)，显然把慢车用新车、快车用旧车可以达 到不错的分流效果。324次关山开车後还有些许空位，台东开车後只有很少数的站票在车门 口，新左营过後就出现空位，台南还是下去不少人，感觉生意已经没有南回电气化之前那 麽好了。身为既得利益者觉得这个情形可以减轻不少订票压力，非常好。 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 203.203.57.229 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/RailTimes/M.1643818336.A.794.html ※ 编辑: Mrturtle (203.203.57.229 台湾), 02/03/2022 00:19:13