乘车日期：2021.12.19 乘坐车次：自强167次（原EMU1200型9节编组） 乘坐区间：台 南→高 雄 乘坐车厢：40PPM2522 列车编组：12节「无阶化」PP客车编组 本 务 机：（潮州）E1027＋E1005（彰化） 牵引种别：PP（原EMU） 乘坐座位（无座位请写站立地点）：12车15号（海侧靠道【一般座位，共12个】） 记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为「分」） 记录方式：1. 「到」指列车完全停止的时刻 2. 「开」指列车开始前进的时刻 3. 「通过」则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为 通过站房中央的时刻 4. 记录时使用Samsung Galaxy J7 Prime，时刻以117报时台校时校正 台 南 10:03到(2A) 超越停靠第2B月台而准备发车的区间3723次 10:06开(晚01分) （EMU567【屏东彩绘兼优化编组】，沙仑线班次） 保 安 10:12(06"24) 保安车站的第一月台预定202X年启用 仁 德 10:13(07"15) 中 洲 10:14(08"33) 大 湖 10:16(10"21) 路 竹 10:18(12"19) 路竹车站的第二月台兴建中 冈 山 10:23(17"11)到 10:24开(2A，准 点) 桥 头 10:28(03"36) 楠 梓 10:30(05"49) 新左营 10:33(09"16)到 10:37开(3A，准 点) 左 营 10:39(02"37) 内 惟 10:40(03"14) 美术馆 10:41(04"15) 鼓 山 10:42(05"09) 三块厝 10:43(06"30) 高 雄 10:45(07"44)到 10:48开(1A，准 点) 乘後心得： 昨天与今天的搭乘该班次，同样都是采用PP车来代打。比较昨天的搭乘来看，还真的 是差很大！因为今天从台南至高雄间为一路坐到底，同时12个「一般座位」也刚好坐满。 运转方面，这次在台南站稍有延误开车，直到冈山站之後才恢复准点。想不到驾驶员 似乎开得非常猛烈，也使得新左营站与高雄站的停靠时间非常久，而且还长达三至四分钟 左右。然而连续两天没有搭到「红斑马」，似乎有点可惜，外加今年年度大改点的实施， 现在已经进入倒数10天。至於10天後的大改点，目前的167次与168次所使用红斑马编组者 （03+04编组），顶多只能够行驶到明年3月左右就退出纵贯线的舞台。同时本人预定前往 高雄搭乘167次的话，预定明年的「228连假」，恐怕将是「最後一次」搭乘红斑马。 --

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