乘车日期：2021.12.12 乘坐车次：126次自强号 乘坐区间：田中→台北 乘坐车厢：35PPH1344 列车编组：2辆机车+40PPP2517+11辆其他35吨客车 列车吨数：60*2+40+35*11=545吨 牵引种别：PP 乘坐座位：3车34号(海侧靠窗) 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过为通过站房的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)， 则以3车号码牌(灯)为记录点。 田 中 15:52:17到(晚4.3分)(1A) 15:53:19开(晚4.3分) 社 头 15:57:40 (晚4.8分) 永 靖 15:59:48 (晚4.8分) 员 林 16:02:18到(晚4.3分)(2A) 16:03:10开(晚4.3分) 大 村 16:06:26 (晚4.5分) 花 坛 16:08:55 (晚4.5分) 彰化机外被2224次挡到差点临时停车 彰 化 16:15:40到(晚5.8分)(3A) 16:18:03开(晚6.0分) 大肚溪南号志站後拐海线东正线 追 分 16:25:26 (晚6.0分) 大 肚 16:28:26 (晚5.5分) 龙 井 16:31:17 (晚5.3分) 施工慢行时速60公里 沙 鹿 16:36:58到(晚7.5分)(1B) 16:38:19开(晚7.3分) 清 水 16:41:19 (晚7.3分) 清水→大甲走东正线 台中港 16:45:27 (晚7.5分) 大 甲 16:49:12到(晚7.3分)(1 ) 16:50:40开(晚6.8分) 日 南 16:54:49 (晚6.8分) 梅花灯作用，苑里进站拐道岔 苑 里 17:00:01 (晚7.0分) 通 霄 17:04:01 (晚6.5分) 通霄→新埔走东正线 新 埔 17:07:11 (晚6.8分) 白沙屯 17:09:04 (晚6.5分) 施工慢行时速100公里 龙 港 17:14:43 (晚7.3分) 後 龙 17:17:10 (晚7.3分) 大山进站拐道岔 大 山 17:19:49 (晚7.3分) 谈 文 17:24:12 (晚7.3分) 竹 南 17:27:45到(晚6.8分)(2A) 17:29:00开(晚6.0分) 崎 顶 17:33:10 (晚6.3分) 香 山 17:36:57 (晚6.0分) 三姓桥 17:38:49 (晚5.8分) 新 竹 17:42:25到(晚5.5分)(1 ) 17:43:49开(晚4.8分) 北新竹 17:45:44 (晚4.8分) 竹 北 17:48:43 (晚4.8分) 新 丰 17:52:10 (晚4.8分) 湖 口 17:55:45 (晚4.8分) 北 湖 17:57:12 (晚4.8分) 新 富 17:58:04 (晚4.5分) 富 冈 17:58:55 (晚4.5分) 杨 梅 18:02:55 (晚4.5分) 2214次停2B月台待避 埔 心 18:05:04 (晚4.0分) 中 坜 18:09:27到(晚3.5分)(1 ) 18:11:25开(晚3.5分) 内 坜 18:15:15 (晚3.3分) 桃 园 18:20:11到(晚3.3分)(2 ) 18:22:14开(晚3.3分) 莺 歌 18:30:42 (晚3.8分) 山 佳 18:33:57 (晚3.5分) 南树林 18:35:14 (晚3.3分) 树 林 18:37:45 (晚3.8分) 不明原因差点临时停车 浮 洲 18:40:49 (晚4.3分) 板 桥 18:43:25到(晚4.5分)(1B) 18:44:49开(晚2.8分) 万 华 18:49:43 (晚2.8分) 2股通过 台 北 18:53:40到(晚2.8分)(4B) 18:55:40开(晚0.8分) 乘後心得： 这天126次不知道是什麽原因，田中就误点4分多钟开车， 加上彰化机外被2224次挡以及龙井过後的工程慢行，造成误点大幅增加， 主要是靠竹南以後排点比较松，加上台北排停车5分钟， 因此最後还是勉强准点从台北开车。 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 210.69.99.253 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/RailTimes/M.1639556750.A.1D7.html