乘车日期：2021.12.03 乘坐车次：408次 普悠玛自强号 乘坐区间：板 桥→花 莲 乘坐车厢：TED2036 列车编组：TEMU2035+2036 列车吨数：330吨 本务机：TED2036 牵引种别：TEMU速，速限130KM/H 乘坐座位： 8 车 10 号(山侧靠窗) 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过为通过月台中央位置的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)， 则以8车号码牌(灯)为记录点。 板 桥 07:24:??到(晚1.?分)(1B) 07:26:47开(晚0.8分) 万 华 07:30:43 (晚0.3分) (西门) 07:32:15 台 北 07:34:14到(早0.8分)(4A) 4148刚开车，418A走3B停车再开 07:40:25开(晚0.5分) 1128次进站(07:39:20) (复兴) 07:43:25 (光复) 07:44:?? 松 山 07:46:11到(晚0.3分)(2A) 进站前对向1131次(晚15.3分开车) 07:47:45开(晚0.8分) 对向4003次进站(晚7.5分) 南 港 07:49:57 (晚0.3分) 对向111次刚开车(晚7.3分)，行驶中正线 汐 科 07:52:45 (晚0.8分) 对向1135次(晚3.5分) 汐 止 07:53:36 (晚0.5分) 追越4148次(西正线) 五 堵 07:54:26 (晚0.5分) 百 福 07:56:16 (晚0.3分) 109次机外停车(西正线)，113次行驶东正线 七 堵 07:58:11 (晚0.3分) 272次待避 八 堵 07:59:50 (早0.3分) 暖 暖 08:01:05 (早0.5分) 对向4113次(晚6.0分) 四脚亭 08:02:38 (早0.3分) 瑞 芳 08:06:14 (早0.3分) 4712次停靠中，4119次整备中，对向261次(晚7.0分) 猴 硐 08:09:41 (早0.3分) 三貂岭 08:12:19 (早0.3分) 对向401次(晚3.8分) 牡 丹 08:14:55 (早0.5分) 双 溪 08:17:18 (早0.8分) 贡 寮 08:20:18 (早0.8分) 福 隆 08:22:25 (早0.5分) 对向605次 K32+534~834慢行80 石 城 08:25:39 (早0.8分) 大 里 08:27:06 (早1.0分) 大 溪 08:29:31 (早1.0分) K48+250~750慢行80 龟 山 08:32:13 (早0.8分) 对向4131次 K50+620~K51+400慢行80 外 澳 08:34:38 (早0.3分) 头 城 08:36:22 (早0.8分) 顶 埔 08:37:32 (早1.0分) 对向207次 礁 溪 08:39:35 (早1.0分) 82次团体列车待避 平交道异常，急减速并长鸣笛 K65+320~780慢行45 四 城 08:43:24 (晚0.5分) 宜 兰 08:45:16 (晚0.3分) 二 结 08:48:09 (晚0.3分) 中 里 08:48:48 (早0.3分) 罗 东 08:49:52 (早0.3分) 4138次待避 冬 山 08:52:20 (早0.3分) 新 马 08:54:46 (早0.3分) 对向4137次进站中(晚2.5分) 苏澳新 08:55:28 (早0.5分) 32次待避，对向4133次 永 乐 08:58:27 (早0.5分) 东 澳 09:01:24 (早0.5分) 南 澳 09:05:16 (早0.8分) K19+???~???慢行100 武 塔 09:07:15 (早0.8分) 观音隧道09:08:04进 09:12:59出 汉 本 09:13:32 (早1.0分) 和 平 09:15:34 (早1.0分) 和 仁 09:19:20 (早1.3分) K48+500~K53+740慢行80 崇 德 09:25:51 (早0.3分) 新 城 09:28:25 (早0.5分) 对向407次 景 美 09:30:58 (早0.5分) 北 埔 09:33:59 (早1.0分) 花 莲 09:37:36到(早1.5分)(2B) 308次停2A待发车，561次停3B整备中 09:44:21开(晚2.3分) 411次晚3.3分进站影响开车 乘後心得： 搭了这麽多次北花直达车，头一次搭到沿路大多提早的，只能说是运气够好加上没有被其他车次挡，不知是否为版上的其中一位司机开的? 汐止─暖暖之间从来没搭过这麽快的，连五堵通过後的直线都有加速上去，福隆─大里以及外澳─顶埔基本上是几乎贴到速度上限开了 北回线的路段没有开到很贴，但是排点本来就比较松，因此即便有之前408事故後的长区间慢行，仍然可以维持提早的状态，最後顺利提早1.5分抵达花莲站 以这位司机的优质表现来看，倘若松山没有晚那麽多开车、礁溪通过後的平交道没有异常，有机会早2.5分甚至更多抵达花莲，以目前的运转来说真的相当难得且优质 不过这班车花莲之後就受到406次顾路的影响，到台东听说晚超过30分，蛮悲剧的... --

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