乘车日期：2021.11.20 星期六 乘坐车次：4197次 车 种：区间车 行 驶 日：每日行驶 行驶区间：苏澳→树调(树林→树调不办理客运业务) 乘坐区间：宜兰→万华(98.7公里) 乘坐车厢：45EMC601 列车编组：(逆行端)45EMC601→45EP 601→45ET 601→45EM 601= 45EM 603→45ET 603→45EP 603→45EMC603(顺行端) 列车吨数：370吨 牵引种别：EMU速 乘坐座位(无座位请写站立地点)：1车山侧长条椅 记录最小单位(01秒或15秒)：1秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」为列车於办客(货)站完全停止； 「停」为列车行驶时，非办客(货)因素的停止状态； 「开」为列车开始移动； 「进」、「出」为列车进出指标性路线设施，如长隧道； 「 」为通过有人站7车灯箱、招呼站月台出入口或号志站机房的时间。 宜兰 16:42:45到 晚5.8分 :44:00开 晚6.0分 ATP 65秒 四城 :48:16到 晚6.8分 :49:02开 晚7.0分 礁溪 :54:09到 晚8.3分 :55:11开 晚8.3分 顶埔 :58:56到 晚8.0分 :59:35开 晚8.0分 头城(2B) 17:03:12到 晚8.3分 待避4027次(EMU733+734) 17:05:09通过 :06:35开 晚6.5分 ATP 31秒 外澳 :10:49到 晚6.3分 :11:29开 晚6.5分 龟山(2B) :16:35到 晚7.5分 待避425次 17:18:37通过 :20:10开 晚5.8分 ATP 24秒 大溪 :25:29到 晚6.0分 :26:07开 晚6.0分 大里 :30:20到 晚5.8分 :31:03开 晚6.0分 石城 :33:53到 晚6.0分 :34:41开 晚6.3分 福隆 :40:44到 晚7.8分 :41:30开 晚8.0分 贡寮 :45:46到 晚8.3分 :46:30开 晚8.5分 双溪 :51:58到 晚8.5分 :52:45开 晚8.8分 牡丹 :56:41到 晚8.8分 :57:31开 晚9.0分 :57:45停 开车後约10秒打滑失去动力，紧轫停车 :57:47开 起步非常慢 三貂岭 18:02:49到 晚9.8分 :03:20开 晚9.8分 猴硐 :07:06到 晚10.0分 :07:52开 晚9.8分 瑞芳 :13:00到 晚10.0分 :14:07开 晚10.0分 四脚亭 :18:54到 晚10.0分 :19:37开 晚10.0分 暖暖 :22:25到 晚10.0分 :23:04开 晚10.0分 八堵 :25:34到 晚10.0分 :26:25开 晚10.5分 被149次挡到五堵 七堵(1B) :30:30到 晚10.5分 进站前差点停车 :31:16开 晚10.3分 百福 :34:52到 晚10.3分 :35:29开 晚10.5分 五堵 :40:25到 晚12.0分 进站前差点停车 :41:05开 晚12.0分 汐止(1A) :43:13到 晚12.3分 待避229次 18:45:20 2股通过 :48:15开 晚16.3分 ATP 25秒 汐科 :50:40到 晚16.8分 :51:31开 晚17.0分 南港 :55:59到 晚17.0分 :56:49开 晚17.3分 松山 19:00:33到 晚17.5分 :01:40开 晚17.8分 台北(3B) :08:07到 晚17.0分 :09:22开 晚15.3分 ATP 43秒 万华 :13:18到 晚15.3分 :14:26开 晚16.0分 乘後心得： 当天整个基隆、东北角地区天候不佳，下雨导致轨面湿滑，所以司机出站时普遍有放慢步 调，避免起步打滑，但由於牡丹站场内并非水平，因此还是发生了点小插曲。整体而言， 虽然各站停靠时间有控制好，但多处慢行加上前述天候因素，除了宜兰四城间、礁溪顶埔 间、头城出站有赶点迹象以外，大部分区间都开得偏慢，导致误点不减反增。进入纵贯线 後依然是龟在149次後方，後来感觉调度员放弃这班车了，汐止临时决定让229次先行，才 会直接停1A月台待避。 另外，当天每站刚起步时，车速都会马上、突然被压2~3秒，才继续正常加速，不知道是E- MU600本身机电还是ATP的问题？ --

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