乘车日期：2021.11.14 乘坐车次：142次自强号 乘坐区间：员林→台北 乘坐车厢：35PPC1429 列车编组：2辆机车+40PPM2531+11辆其他35吨客车 列车吨数：60*2+40+35*11=545吨 牵引种别：PP 乘坐座位：7车38号(山侧靠窗) 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过为通过顺行端8辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)， 则以7车号码牌(灯)为记录点。 员 林 18:24:27到(晚2.5分)(2A) 18:25:57开(晚2.0分) 大 村 18:28:36 (晚1.5分) 花 坛 18:31:06 (晚1.5分) 彰 化 18:36:04到(晚1.0分)(3A) 18:38:16开(晚1.3分) 成 功 18:44:06 (晚0.5分) 新乌日 18:45:42 (晚0.8分) 2246次停2B月台待避 乌 日 18:46:16 (晚0.5分) 大 庆 18:47:57 (晚0.5分) 五 权 18:49:00 (晚0.5分) 台 中 18:51:01到(准 点)(2A) 18:54:27开(晚1.5分) 精 武 18:56:47 (晚1.3分) 太 原 18:57:47 (晚1.3分) 松 竹 18:58:36 (晚1.0分) 头家厝 18:59:27 (晚1.0分) 潭 子 19:00:21 (晚0.8分) 栗 林 19:01:35 (晚1.0分) 丰 原 19:03:57到(晚1.0分)(2A)2244次停2B月台待避 19:05:44开(晚1.8分) 后 里 19:11:27 (晚2.0分) 泰 安 19:13:00 (晚2.0分) 三 义 19:18:19 (晚1.3分) 铜 锣 19:22:42 (晚1.3分) 南 势 19:24:58 (晚1.0分) 苗 栗 19:30:03到(晚1.0分)(2A) 19:31:36开(晚0.5分) 丰 富 19:34:48 (晚0.8分) 不确定是慢行还是被挡 造 桥 19:38:57 (晚2.0分) 竹 南 19:43:01到(晚2.0分)(2A) 19:44:34开(晚1.5分) 崎 顶 19:48:57 (晚2.0分) 开始一路被2552次挡 香 山 19:53:31 (晚2.5分) 三姓桥 19:56:33 (晚3.5分) 新 竹 20:01:03到(晚4.0分)(1 ) 20:02:51开(晚3.8分) 北新竹 20:04:51 (晚3.8分) 竹 北 20:07:42 (晚3.8分) 新 丰 20:11:05 (晚3.5分) 湖 口 20:14:48 (晚3.8分) 被1268次挡到富冈 北 湖 20:16:42 (晚4.3分) 新 富 20:18:18 (晚4.8分) 富 冈 20:19:17 (晚4.8分) 1268次停2B月台待避 杨 梅 20:23:30 (晚5.0分) 埔 心 20:25:57 (晚5.0分) 中 坜 20:30:36到(晚4.5分)(1 ) 20:32:19开(晚4.3分) 内 坜 20:36:12 (晚4.3分) 桃 园 20:42:13到(晚5.3分)(2 ) 20:43:27开(晚4.5分) 莺 歌 20:52:01 (晚5.0分) 山 佳 20:55:28 (晚5.0分) 南树林 20:56:44 (晚4.8分) 树 林 20:58:32 (晚4.5分) 浮 洲 21:00:43 (晚4.3分) 板 桥 21:03:27到(晚4.5分)(1B) 21:05:03开(晚4.0分) 开始一路被554次挡 万 华 21:11:50 (晚5.8分) 2股通过 台 北 21:16:57到(晚7.0分)(4B) 21:18:45开(晚4.8分) 乘後心得： 这天142次的司机开得算是好坏互见，主要是进入北部路段之後状况很多， 先是因为2552次误点而一路被挡到新竹，接着过湖口之後一路被1268次挡， 更惨的是在最後被554次挡。原本以为是宜兰地震造成的慢行，不过不是。 只是如果不让554次先开车，让554次紧贴在288次之後也没有比较好。 --

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