※ 引述《ELYC1x (112railotaku)》之铭言： : 乘车日期：2021.11.06 星期六 : 乘坐车次：113 : 车 种：自强 : 行驶区间：七堵→屏东，经由山线 : 乘坐区间：汐止→新竹(93.3公里) : 乘坐车厢：40PPM2526 : 列车编组：E1019→11辆35吨PP客车→40PPM2526→E1020 : 列车吨数：545吨 : 本 务 机：E1019 : 後 连 机：E1020 : 牵引种别：PP速 : 乘坐座位(无座位请写站立地点)：12车40号(山侧摺叠椅) : 记录最小单位(01秒或15秒)：1秒 : 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 : 08~22秒算.3分。 : 23~37秒算.5分。 : 38~52秒算.8分。 : 53~59秒算下一分钟的.0分。 : 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 : 「 」通过7车车灯或月台相对位置的时间。 : 汐止(1A) 08:00:25到 晚2.5分 : :03:29开 晚0.5分 : 汐科 :06:12 晚0.3分 : 南港 :10:04 早1.0分 : 松山(1A) :14:04到 早1.0分 待避203次(TEMU2013+2014)08:18:09到→08:19:37开 : :22:02开 晚5.0分 : 台北(3B) :30:01到 晚6.0分 : 原文後面删除 推 handsome8888: 其实我觉得113发车时间可以延後5、6分钟（等203通过 11/07 22:24 → handsome8888: 七堵再发车）然後一样时间到松山，这样比较好，不然 11/07 22:24 → handsome8888: 汐止松山12分钟比区间车还慢 11/07 22:24 推 handsome8888: 少补一个，203减停南港然後排点拉紧 11/07 23:25 嘘 handsome8888: 我是有说百福到松山？再来班距问题把1135延後并提前 11/08 01:58 → handsome8888: 待避109就可以了 11/08 01:58 推 handsome8888: 1135往後平移改提前待避109，松山後恢复原排点到底 11/08 11:04 → handsome8888: 为什麽需要多待避两班自强号？？根本不需要待避203 11/08 11:04 → handsome8888: 哪来的多待避113？ 11/08 11:04 推 handsome8888: 再来百福到松山的确没有停2分钟，所以我说的是松山 11/08 11:07 → handsome8888: 以後缩短时间的事情...... 11/08 11:07 既然这麽坚持的话，那我就把1135次七堵改提早开在汐止待避109次看看重排点: 1135 109 203 113 4148 408 七 堵 07:40.0开 07:47.0 07:54.0 07:59.0开 07:58.0 百 福 07:43.5到 07:50.0 07:56.5 08:03.0 07:44.0开 五 堵 07:47.5到 07:52.5 07:59.5 08:05.5 07:48.0开 07:54.0 汐 止 07:50.0到 07:54.0 08:00.5 08:07.5到 07:55.0开 07:56.0开 08:09.0开 07:53.0到 07:53.0 汐 科 07:59.0到 07:55.5 08:02.0 08:11.0 07:51.0开 07:59.5开 07:50.0到 07:52.0 南 港 08:04.0到 08:00.0 08:08.0 08:15.0 08:05.0开 松 山 08:09.0到 08:03.0 08:14.0到 08:19.0到 08:10.0开 08:15.0开 08:20.0开 先补充几点: 1.南下列车东正线进汐止拐不进2月台(3、4股)待避 2.南港到松山的长闭塞，南下车松山没出月台的话，後方列车就会吃黄灯被挡，故两班 车要间隔4.0分才是合理排点，不然都开不到只是排好看的 由此可得，1135次不准待避203跟113次的话，203跟113次只能排路塞点，故就算113次 七堵等203次通过後再开，除了要交会408次外也还是被前方车队挡而已，且1135若这 时间在汐止待避的话，等於408次要强迫拐两次道岔走3股(汐科到五堵会倒贴1分)，且 4148会被挡在汐科强迫误点开不出去，故在汐止待避是很烂的排点! 那如果1135改南港待避109次呢? 1135 109 203 113 4148 408 七 堵 07:37.0开 07:47.0 07:54.0 07:59.0开 07:58.0 百 福 07:40.5到 07:50.0 07:56.5 08:03.0 07:41.0开 五 堵 07:44.5到 07:52.5 07:59.5 08:05.5 07:45.0开 07:54.0 汐 止 07:47.0到 07:54.0 08:00.5 08:07.5到 07:55.0开 07:48.0开 08:09.0开 07:53.0到 07:53.0 汐 科 07:50.0到 07:55.5 08:02.0 08:11.0 07:51.0开 07:50.5开 07:50.0到 07:52.0 南 港 07:56.0到 08:00.0 08:08.0 08:14.0 08:03.0开 松 山 08:07.0到 08:03.0 08:12.0到 08:18.0到 08:08.0开 08:13.0开 08:19.0开 是有比较好一点，但因为禁止1135次待避203跟113次的结果，就是113次还是只能比原本 晚开车，故这也没有比较好!且上述两种排点都会影响到1137、4113、1141次都得往後调! 因此，看得懂为何我说要203跟113都不被挡，只能让1135次连续待避3班车了吗? 然後，一直跳针说松山後的排点，干松山後的路况屁事啊!我真的看不懂要表达什麽(茶) 一下说松山後恢复原排点，一下又说松山後排点要缩短，打自己嘴巴?? 想洗脸的话我奉陪(菸) --

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